1. कॉकपिट थर्मल प्रबंधन (ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग) का अवलोकन
एयर कंडीशनिंग सिस्टम कार के थर्मल प्रबंधन की कुंजी है।ड्राइवर और यात्री दोनों ही कार में आराम चाहते हैं।कार एयर कंडीशनर का महत्वपूर्ण कार्य कार के यात्री डिब्बे में तापमान, आर्द्रता और हवा की गति को समायोजित करके यात्री डिब्बे को आरामदायक ड्राइविंग प्रदान करना है।और सवारी का माहौल।मुख्यधारा कार एयर कंडीशनर का सिद्धांत बाष्पीकरणीय गर्मी अवशोषण और संक्षेपण गर्मी रिलीज के थर्मोफिजिकल सिद्धांत के माध्यम से कार के अंदर के तापमान को ठंडा या गर्म करना है।जब बाहर का तापमान कम होता है, तो गर्म हवा को केबिन में पहुंचाया जा सकता है ताकि चालक और यात्रियों को ठंड महसूस न हो;जब बाहर का तापमान अधिक होता है, तो ड्राइवर और यात्रियों को ठंडक का एहसास कराने के लिए केबिन में कम तापमान वाली हवा पहुंचाई जा सकती है।इसलिए, कार में एयर कंडीशनिंग और उसमें बैठे लोगों के आराम में कार एयर कंडीशनर बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
1.1 नई ऊर्जा वाहन एयर कंडीशनिंग प्रणाली और कार्य सिद्धांत
क्योंकि नई ऊर्जा वाहनों और पारंपरिक ईंधन वाहनों के ड्राइविंग उपकरण अलग-अलग हैं, ईंधन वाहनों के एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर इंजन द्वारा संचालित होते हैं, और नई ऊर्जा वाहनों के एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर मोटर द्वारा संचालित होते हैं, इसलिए एयर कंडीशनिंग नई ऊर्जा वाहनों पर कंप्रेसर को इंजन द्वारा नहीं चलाया जा सकता है।रेफ्रिजरेंट को संपीड़ित करने के लिए एक इलेक्ट्रिक कंप्रेसर का उपयोग किया जाता है।नई ऊर्जा वाहनों का मूल सिद्धांत पारंपरिक ईंधन वाहनों के समान ही है।यह यात्री डिब्बे को ठंडा करने के लिए गर्मी को छोड़ने और गर्मी को अवशोषित करने के लिए वाष्पीकरण का उपयोग करता है।फर्क सिर्फ इतना है कि कंप्रेसर को इलेक्ट्रिक कंप्रेसर में बदल दिया जाता है।वर्तमान में, स्क्रॉल कंप्रेसर का उपयोग मुख्य रूप से रेफ्रिजरेंट को संपीड़ित करने के लिए किया जाता है।
1) सेमीकंडक्टर हीटिंग सिस्टम: सेमीकंडक्टर हीटर का उपयोग सेमीकंडक्टर तत्वों और टर्मिनलों को ठंडा करने और गर्म करने के लिए किया जाता है।इस प्रणाली में, थर्मोकपल शीतलन और तापन के लिए मूल घटक है।थर्मोकपल बनाने के लिए दो अर्धचालक उपकरणों को कनेक्ट करें, और प्रत्यक्ष धारा लागू होने के बाद, केबिन के इंटीरियर को गर्म करने के लिए इंटरफ़ेस पर गर्मी और तापमान का अंतर उत्पन्न होगा।सेमीकंडक्टर हीटिंग का मुख्य लाभ यह है कि यह केबिन को जल्दी गर्म कर सकता है।मुख्य नुकसान यह है कि सेमीकंडक्टर हीटिंग में बहुत अधिक बिजली की खपत होती है।नई ऊर्जा वाले वाहनों के लिए जिन्हें माइलेज की आवश्यकता है, इसका नुकसान घातक है।इसलिए, यह एयर कंडीशनर की ऊर्जा बचत के लिए नई ऊर्जा वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है।लोगों के लिए सेमीकंडक्टर हीटिंग विधियों पर शोध करना और एक कुशल और ऊर्जा-बचत करने वाली सेमीकंडक्टर हीटिंग विधि डिजाइन करना भी अधिक आवश्यक है।
2) सकारात्मक तापमान गुणांक(पीटीसी) वायु तापन: पीटीसी का मुख्य घटक थर्मिस्टर है, जिसे विद्युत ताप तार द्वारा गर्म किया जाता है और यह एक ऐसा उपकरण है जो विद्युत ऊर्जा को सीधे ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित करता है।पीटीसी एयर हीटिंग सिस्टम पारंपरिक ईंधन वाहन के गर्म हवा के कोर को पीटीसी एयर हीटर में बदलना है, पीटीसी हीटर के माध्यम से गर्म होने वाली बाहरी हवा को चलाने के लिए पंखे का उपयोग करना है, और गर्म हवा को डिब्बे के इंटीरियर में भेजना है डिब्बे को गर्म करने के लिए.यह सीधे बिजली की खपत करता है, इसलिए हीटर चालू होने पर नई ऊर्जा वाहनों की ऊर्जा खपत अपेक्षाकृत अधिक होती है।
3) पीटीसी जल तापन:पीटीसी शीतलक हीटिंगपीटीसी एयर हीटिंग की तरह, बिजली की खपत के माध्यम से गर्मी उत्पन्न होती है, लेकिन शीतलक हीटिंग सिस्टम पहले शीतलक को पीटीसी के साथ गर्म करता है, शीतलक को एक निश्चित तापमान तक गर्म करता है, और फिर शीतलक को गर्म वायु कोर में पंप करता है, यह गर्मी का आदान-प्रदान करता है आसपास की हवा के साथ, और पंखा केबिन को गर्म करने के लिए गर्म हवा को डिब्बे में भेजता है।फिर ठंडे पानी को पीटीसी द्वारा गर्म किया जाता है और प्रत्यावर्ती किया जाता है।यह हीटिंग सिस्टम पीटीसी एयर कूलिंग की तुलना में अधिक विश्वसनीय और सुरक्षित है।
4) हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम: हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम का सिद्धांत पारंपरिक ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग सिस्टम के समान है, लेकिन हीट पंप एयर कंडीशनर केबिन हीटिंग और कूलिंग के रूपांतरण का एहसास कर सकता है
2. विद्युत प्रणाली थर्मल प्रबंधन का अवलोकन
ऑटोमोटिव पावर सिस्टम का थर्मल प्रबंधनपारंपरिक ईंधन वाहन बिजली प्रणाली के थर्मल प्रबंधन और नई ऊर्जा वाहन बिजली प्रणाली के थर्मल प्रबंधन में विभाजित है।अब पारंपरिक ईंधन वाहन बिजली प्रणाली का थर्मल प्रबंधन बहुत परिपक्व है।पारंपरिक ईंधन वाहन इंजन द्वारा संचालित होते हैं, इसलिए इंजन थर्मल प्रबंधन पारंपरिक ऑटोमोटिव थर्मल प्रबंधन का फोकस है।इंजन के थर्मल प्रबंधन में मुख्य रूप से इंजन कूलिंग सिस्टम शामिल है।उच्च भार की स्थिति में इंजन को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए कार सिस्टम में 30% से अधिक गर्मी को इंजन कूलिंग सर्किट द्वारा जारी करने की आवश्यकता होती है।केबिन को गर्म करने के लिए इंजन के कूलेंट का उपयोग किया जाता है।
पारंपरिक ईंधन वाहनों का बिजली संयंत्र पारंपरिक ईंधन वाहनों के इंजन और ट्रांसमिशन से बना होता है, जबकि नई ऊर्जा वाहन बैटरी, मोटर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण से बने होते हैं।दोनों के थर्मल प्रबंधन तरीकों में बड़े बदलाव आए हैं।नई ऊर्जा वाहनों की पावर बैटरी सामान्य कामकाजी तापमान सीमा 25-40 ℃ है।इसलिए, बैटरी के थर्मल प्रबंधन के लिए इसे गर्म रखना और इसे नष्ट करना दोनों की आवश्यकता होती है।साथ ही मोटर का तापमान भी अधिक नहीं होना चाहिए।यदि मोटर का तापमान बहुत अधिक है, तो यह मोटर की सेवा जीवन को प्रभावित करेगा।इसलिए, मोटर को उपयोग के दौरान आवश्यक ताप अपव्यय उपाय करने की भी आवश्यकता होती है।
पोस्ट समय: मई-06-2023
