इलेक्ट्रिक वाहनों के इलेक्ट्रिक हीटरों के अनुप्रयोग परिदृश्य

1. केबिन एयर हीटिंग

इलेक्ट्रिक वाहन यात्री डिब्बे को गर्म करने के लिए समर्पित इलेक्ट्रिक हीटरों पर निर्भर करते हैं, खासकर जब इंजन से निकलने वाली अपशिष्ट ऊष्मा उपलब्ध नहीं होती है।

• पीटीसी एयर हीटरपीटीसी सिरेमिक से बने प्रतिरोधक हीटर केबिन में आने वाली हवा को गर्म करते हैं। ये तेजी से केबिन को गर्म करते हैं और डीफ्रॉस्टिंग का काम करते हैं, लेकिन बैटरी से काफी बिजली की खपत करते हैं।
• हीट पंप सिस्टमवाष्प-संपीड़न चक्र को उलट कर, हीट पंप परिवेशीय ऊष्मा को केबिन में "पंप" करते हैं। 2-3 के विशिष्ट COP के साथ, ये मध्यम तापमान में शुद्ध प्रतिरोधक हीटरों की तुलना में कहीं बेहतर प्रदर्शन करते हैं, हालांकि -10 डिग्री सेल्सियस से नीचे इनकी दक्षता कम हो जाती है।

2. बैटरी कंडीशनिंग

बैटरी के तापमान को उसकी इष्टतम सीमा (15 – 35 डिग्री सेल्सियस) के भीतर बनाए रखना उसके प्रदर्शन, सुरक्षा और दीर्घायु के लिए महत्वपूर्ण है।

• कूलेंट-पीटीसी हीटरप्रतिरोधक तत्व शीतलक लूप को गर्म करते हैं, जिससे बदले में बैटरी पैक गर्म हो जाता है। यह विधि तापमान में एकसमान वृद्धि सुनिश्चित करती है, लेकिन सिस्टम में ऊष्मा के संचार के लिए समय की आवश्यकता होती है।
• चरण-परिवर्तन सामग्री (पीसीएम)प्रायोगिक प्रणालियों में पीसीएम को सेल के निकट स्थापित किया जाता है। चार्जिंग या ब्रेकिंग के दौरान, अतिरिक्त ऊष्मा पीसीएम में संग्रहित हो जाती है और तापमान गिरने पर मुक्त हो जाती है, जिससे सक्रिय हीटरों पर निर्भरता कम हो जाती है।

3. विंडशील्ड और खिड़कियों को डीफ्रॉस्ट/डिफॉग करना

स्पष्ट दृष्टि सुरक्षा के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है, खासकर ठंडे और आर्द्र जलवायु में।

• एम्बेडेड पीटीसी तार या फिल्मकांच के अंदर लगे हीटिंग तत्व केवल वायु प्रवाह पर निर्भर हुए बिना बर्फ को तेजी से पिघलाते हैं और कोहरे को साफ करते हैं।
• हीट पंप डीफ्रॉस्ट मोडकुछ उन्नतएचवीएसी सिस्टमनमी को दूर करने और गर्म करने की प्रक्रिया को मिलाकर, शुष्क वायु ताप-पंप कॉन्फ़िगरेशन पर स्विच करें, जिससे धुंध को हटाने की प्रक्रिया तेज हो जाएगी।

4. ड्राइव यूनिट और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स को पहले से गर्म करें

कम तापमान से इलेक्ट्रिक मोटर और इन्वर्टर के प्रदर्शन में गिरावट आ सकती है।

• शीतलक-लूप पूर्व-तापनउच्च-शक्ति वाली ड्राइविंग से पहले, शीतलक परिपथ एक से होकर गुजरता है।पीटीसी हीटरमोटर और इन्वर्टर के तापमान को बढ़ाने के लिए, जिससे इष्टतम स्नेहन और दक्षता सुनिश्चित हो सके।
• जूल-स्व-तापनपल्स करंट तकनीक नियंत्रित प्रतिरोधक हानियों के माध्यम से सेल के आंतरिक भागों या इलेक्ट्रॉनिक्स को धीरे से गर्म करती है, जिसका समन्वय बैटरी प्रबंधन प्रणाली द्वारा किया जाता है।

5. एकीकृतउच्च वोल्टेज केबिन हीटर (एचवीसीएच)

एचवीसीएच मॉड्यूल केबिन हीटिंग, बैटरी प्री-हीटिंग और इलेक्ट्रॉनिक कंपोनेंट वार्मिंग को एक कॉम्पैक्ट यूनिट में एकीकृत करते हैं। हार्डवेयर और कूलेंट सर्किट साझा करके, वे जगह बचाते हैं, वजन कम करते हैं और समग्र दक्षता बढ़ाते हैं।