इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी थर्मल प्रबंधन

कम तापमान की स्थिति में संभावनाओं का अनुकूलन

जिस समस्या का हम सामना कर रहे हैं

कम तापमान की स्थिति में बैटरी गतिविधि कम हो जाती है

लिथियम बैटरी बैटरी की चार्जिंग और डिस्चार्जिंग प्रक्रिया को पूरा करने के लिए लिथियम आयनों के माध्यम से सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड के बीच स्थानांतरित होती है।अध्ययनों से पता चला है कि कम तापमान वाले वातावरण में, लिथियम-आयन बैटरियों की डिस्चार्ज वोल्टेज और डिस्चार्ज क्षमता काफी कम हो जाती है।-20°C पर, बैटरी की डिस्चार्ज क्षमता सामान्य स्थिति की केवल 60% होती है।कम तापमान की स्थिति में, चार्जिंग पावर भी कम हो जाएगी और चार्जिंग का समय लंबा हो जाएगा।

ठंडी कार पुनरारंभ बिजली बंद

अधिकांश परिचालन स्थितियों के तहत, लंबे समय तक कम तापमान वाले वातावरण में पार्किंग करने से पूरा वाहन सिस्टम पूरी तरह से ठंडा हो जाएगा।जब वाहन दोबारा चालू किया जाता है, तो बैटरी और कॉकपिट इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान को पूरा नहीं करेंगे।कम तापमान की स्थिति में, बैटरी की गतिविधि कम हो जाती है, जो न केवल वाहन की क्रूज़िंग रेंज और आउटपुट पावर को प्रभावित करती है, बल्कि अधिकतम डिस्चार्ज करंट को भी सीमित करती है, जो वाहन के लिए सुरक्षा खतरा पैदा करती है।

समाधान

ब्रेक हीट रिकवरी

जब कार चल रही हो, खासकर जोर से गाड़ी चलाते समय, ब्रेकिंग सिस्टम में ब्रेक डिस्क घर्षण के कारण अधिक गर्मी उत्पन्न करेगी।अधिकांश उच्च प्रदर्शन वाली कारों में अच्छी कूलिंग के लिए ब्रेक एयर डक्ट होते हैं।ब्रेक एयर गाइड सिस्टम वाहन के सामने की ठंडी हवा को सामने वाले बम्पर में एयर गाइड स्लॉट के माध्यम से ब्रेक सिस्टम तक निर्देशित करता है।ब्रेक डिस्क से गर्मी दूर करने के लिए हवादार ब्रेक डिस्क के इंटरलेयर गैप से ठंडी हवा बहती है।गर्मी का यह हिस्सा बाहरी वातावरण में खो जाता है और इसका पूरी तरह से उपयोग नहीं किया जाता है।

भविष्य में, ताप संग्रह संरचना का उपयोग किया जा सकता है।ब्रेकिंग सिस्टम द्वारा उत्पन्न गर्मी को इकट्ठा करने के लिए वाहन के पहिया मेहराब के अंदर तांबे के गर्मी अपव्यय पंख और हीट पाइप लगाए जाते हैं।ब्रेक डिस्क को ठंडा करने के बाद, गर्म गर्म हवा गर्मी को स्थानांतरित करने के लिए पंखों और हीट पाइपों से होकर गुजरती है। गर्मी को एक स्वतंत्र सर्किट में स्थानांतरित किया जाता है, और फिर इस सर्किट के माध्यम से गर्मी को हीट पंप सिस्टम की हीट एक्सचेंज प्रक्रिया में पेश किया जाता है।ब्रेक सिस्टम को ठंडा करते समय, अपशिष्ट गर्मी का यह हिस्सा एकत्र किया जाता है और बैटरी पैक को गर्म करने और गर्म रखने के लिए उपयोग किया जाता है।

के एक महत्वपूर्ण केंद्र के रूप मेंइलेक्ट्रिक वाहन, इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल प्रबंधन प्रणालीका प्रबंधन करता हैपीटीसी एयर कंडीशनिंग, वाहन के केबिनों के बीच ऊर्जा भंडारण, ड्राइव और ताप विनिमय, जो वाहन के डिजाइन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली को डिजाइन करते समय, विभिन्न वातावरणों और कामकाजी परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए लागत को नियंत्रित करना आवश्यक है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वाहन के सभी घटक उचित ऑपरेटिंग तापमान पर हैं।मौजूदा बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली अधिकांश कामकाजी परिस्थितियों में बैटरी की तापमान नियंत्रण आवश्यकताओं को पूरा कर सकती है, लेकिन ऊर्जा उपयोग, ऊर्जा बचत, कम तापमान वाली कामकाजी परिस्थितियों आदि के संदर्भ में, बैटरी के थर्मल इन्सुलेशन प्रदर्शन में सुधार की आवश्यकता है और परिपूर्ण.