नई ऊर्जा वाहनों के थर्मल प्रबंधन में शामिल घटकों को मुख्य रूप से वाल्व (इलेक्ट्रॉनिक विस्तार वाल्व, पानी वाल्व, आदि), हीट एक्सचेंजर्स (कूलिंग प्लेट, कूलर, तेल कूलर, आदि), पंप (इलेक्ट्रॉनिक जल पंप, आदि), इलेक्ट्रिक कंप्रेसर, पाइपलाइन और सेंसर, और पीटीसी हीटर।
बैटरी थर्मल प्रबंधन(एचवीसीएच)
पारंपरिक ईंधन वाहनों की तुलना में, नई ऊर्जा वाहन थर्मल प्रबंधन प्रणाली बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणाली जोड़ती है।कूलिंग मोड में, हीट एक्सचेंज प्लेट का उपयोग मुख्य रूप से बैटरी पैक के माध्यम से बहने वाले शीतलक को हीट एक्सचेंज करने के लिए किया जाता है;हीटिंग मोड में, पीटीसी विधि (पीटीसी कूलेंट हीटर/पीटीसी एयर हीटर) मुख्य रूप से बैटरी पैक के थर्मल प्रबंधन के लिए उपयोग किया जाता है।नए मुख्य घटक बैटरी कूलर और इलेक्ट्रॉनिक वॉटर पंप हैं।बैटरी पैक के तापमान को नियंत्रित करने के लिए बैटरी कूलर मुख्य घटक है, आम तौर पर एक कॉम्पैक्ट और छोटी प्लेट हीट एक्सचेंजर का उपयोग किया जाता है, और प्लेट हीट एक्सचेंजर के प्रवाह चैनल के अंदर अशांति उत्पन्न करने वाली संरचना का डिज़ाइन, प्रवाह और तापमान सीमा परत को अवरुद्ध करता है प्रवेश प्रभाव को बढ़ाने और अंततः गर्मी हस्तांतरण दक्षता में सुधार करने के लिए प्रवाह दिशा।यांत्रिक जल पंपों के विपरीत, जो ट्रांसमिशन के माध्यम से इंजन द्वारा संचालित होते हैं और इंजन की गति के आनुपातिक होते हैं, इलेक्ट्रॉनिक जल पंप बिजली द्वारा संचालित होते हैं और पंप की गति अब सीधे इंजन की गति से प्रभावित नहीं होती है, जो ऊर्जा की खपत को काफी कम कर सकती है और साथ ही नई ऊर्जा वाहनों के अधिक सटीक तापमान नियंत्रण की मांग को पूरा करें।
एकीकृत घटक
नई ऊर्जा वाहनों की थर्मल प्रबंधन तकनीक धीरे-धीरे उच्च एकीकरण और बुद्धिमत्ता की दिशा में विकसित हो रही है, और थर्मल प्रबंधन प्रणाली युग्मन को गहरा करने से थर्मल प्रबंधन की दक्षता में सुधार हुआ है, लेकिन नए वाल्व भागों और पाइपिंग ने सिस्टम को और अधिक जटिल बना दिया है।मॉडल Y मॉडल में टेस्ला ने पहली बार पारंपरिक प्रणाली में अनावश्यक पाइपिंग और वाल्व भागों को बदलने के लिए आठ-तरफ़ा वाल्व को अपनाया;ज़ियाओपेंग ने केतली संरचना को एकीकृत किया, केतली के मूल कई सर्किट और संबंधित वाल्व भागों, पानी पंप को ऊपर केतली में एकीकृत किया गया, जिससे रेफ्रिजरेंट सर्किट की जटिलता काफी कम हो गई।
घरेलू और विदेशी नई ऊर्जा वाहन क्षेत्रीय विकास मतभेद, घरेलू थर्मल प्रबंधन अग्रणी निर्माताओं को पकड़ने के लिए एक मंच प्रदान करने के लिए।चार अग्रणी वैश्विक थर्मल प्रबंधन निर्माताओं की ग्राहक संरचना को तोड़कर, यह देखा जा सकता है कि जापान डेन्सो का 60% से अधिक राजस्व टोयोटा, होंडा और अन्य जापानी ओईएम से आता है, कोरिया हैनोन का 30% राजस्व हुंडई और अन्य कोरियाई वाहन निर्माताओं से आता है। , और Valeo और MAHLE मजबूत स्थानीयकरण विशेषताओं को दिखाते हुए मुख्य रूप से यूरोपीय बाजार पर कब्जा कर लेते हैं।
नई ऊर्जा वाहनों के थर्मल प्रबंधन में पावर बैटरी, मोटर इलेक्ट्रिक नियंत्रण थर्मल प्रबंधन और यात्री डिब्बे पीटीसी या हीट पंप हीटिंग सिस्टम की वृद्धि के कारण, इसकी जटिलता, पारंपरिक ईंधन वाहनों की तुलना में एक वाहन का मूल्य कहीं अधिक है।घरेलू थर्मल प्रबंधन नेता से अपेक्षा की जाती है कि वह घरेलू नई ऊर्जा वाहनों के प्रथम-प्रस्तावक लाभ, तकनीकी पकड़ हासिल करने और वॉल्यूम पर स्केल हासिल करने के लिए त्वरित समर्थन पर भरोसा करेगा।
पोस्ट समय: मार्च-27-2023
