पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए, हीटिंग सिस्टम का ताप स्रोत कहाँ से आता है?

ईंधन वाहन तापन प्रणाली

सबसे पहले, आइए ईंधन वाहन की हीटिंग प्रणाली के ताप स्रोत की समीक्षा करें।

कार के इंजन की ऊष्मीय दक्षता अपेक्षाकृत कम होती है; दहन से उत्पन्न ऊर्जा का केवल 30%-40% ही कार की यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित होता है, शेष ऊर्जा शीतलक और निकास गैस द्वारा अवशोषित हो जाती है। शीतलक द्वारा अवशोषित ऊष्मा ऊर्जा दहन की कुल ऊष्मा का लगभग 25-30% होती है।
पारंपरिक ईंधन से चलने वाले वाहनों की हीटिंग प्रणाली इंजन कूलिंग सिस्टम में कूलेंट को केबिन में स्थित एयर/वाटर हीट एक्सचेंजर तक पहुंचाती है। जब रेडिएटर से हवा गुजरती है, तो उच्च तापमान वाला पानी आसानी से हवा को ऊष्मा स्थानांतरित कर देता है, जिससे केबिन में प्रवेश करने वाली हवा गर्म हो जाती है।

नई ऊर्जा तापन प्रणाली

जब आप इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में सोचते हैं, तो शायद सभी को यह लगता होगा कि हवा को गर्म करने के लिए सीधे प्रतिरोध तार का उपयोग करने वाला हीटर सिस्टम पर्याप्त नहीं है। सैद्धांतिक रूप से, यह पूरी तरह से संभव है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लगभग कोई प्रतिरोध तार हीटर सिस्टम उपलब्ध नहीं है। इसका कारण यह है कि प्रतिरोध तार बहुत अधिक बिजली की खपत करता है।

वर्तमान में, नई श्रेणियोंऊर्जा तापन प्रणालियाँमुख्यतः दो श्रेणियां हैं, एक है पीटीसी हीटिंग, दूसरी है हीट पंप तकनीक, और पीटीसी हीटिंग को विभाजित किया गया हैएयर पीटीसी और कूलेंट पीटीसी.

पीटीसी हीटर

पीटीसी थर्मिस्टर प्रकार के हीटिंग सिस्टम का तापन सिद्धांत अपेक्षाकृत सरल और समझने में आसान है। यह प्रतिरोध तार हीटिंग सिस्टम के समान है, जो प्रतिरोध के माध्यम से धारा द्वारा ऊष्मा उत्पन्न करता है। एकमात्र अंतर प्रतिरोध की सामग्री का है। प्रतिरोध तार एक साधारण उच्च-प्रतिरोध धातु का तार होता है, जबकि शुद्ध विद्युत वाहनों में प्रयुक्त पीटीसी एक अर्धचालक थर्मिस्टर होता है। पीटीसी धनात्मक तापमान गुणांक का संक्षिप्त रूप है। प्रतिरोध का मान भी बढ़ता है। इस विशेषता के कारण, स्थिर वोल्टेज की स्थिति में, पीटीसी हीटर कम तापमान पर तेजी से गर्म होता है, और तापमान बढ़ने पर प्रतिरोध का मान बढ़ता है, धारा कम हो जाती है, और पीटीसी कम ऊर्जा की खपत करता है। तापमान को अपेक्षाकृत स्थिर रखने से शुद्ध प्रतिरोध तार हीटिंग की तुलना में बिजली की बचत होती है।

पीटीसी के इन्हीं फायदों के कारण इसे पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों (विशेष रूप से कम कीमत वाले मॉडलों) द्वारा व्यापक रूप से अपनाया गया है।

पीटीसी हीटिंग को निम्नलिखित में विभाजित किया गया है:पीटीसी कूलेंट हीटर और एयर हीटर।

पीटीसी वॉटर हीटरइसे अक्सर मोटर कूलिंग वॉटर के साथ मिलाया जाता है। जब इलेक्ट्रिक वाहन मोटर चालू करके चलते हैं, तो मोटर भी गर्म हो जाती है। इस तरह, हीटिंग सिस्टम ड्राइविंग के दौरान मोटर के एक हिस्से को पहले से गर्म करने के लिए उपयोग कर सकता है, और इससे बिजली की भी बचत होती है। नीचे दी गई तस्वीर इसका एक उदाहरण है।इलेक्ट्रिक वाहन के लिए उच्च वोल्टेज कूलेंट हीटर।