नई ऊर्जा वाहन पावर लिथियम बैटरी के लिए ताप अपव्यय विधि

बीटीएमएस

लिथियम बैटरी पैक मॉड्यूल मुख्य रूप से बैटरी और स्वतंत्र रूप से संयुक्त शीतलन और गर्मी अपव्यय मोनोमर्स से बना है।दोनों का रिश्ता एक दूसरे का पूरक है.बैटरी नई ऊर्जा वाहन को शक्ति देने के लिए जिम्मेदार है, और शीतलन इकाई ऑपरेशन के दौरान बैटरी द्वारा उत्पन्न गर्मी को संभाल सकती है।विभिन्न ऊष्मा अपव्यय विधियों में अलग-अलग ऊष्मा अपव्यय माध्यम होते हैं।
यदि बैटरी के आसपास का तापमान बहुत अधिक है, तो ये सामग्रियां ट्रांसमिशन पथ के रूप में गर्मी-संचालन सिलिकॉन गैसकेट का उपयोग करेंगी, आसानी से शीतलन पाइप में प्रवेश करेंगी, और फिर एकल बैटरी के साथ प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष संपर्क के माध्यम से गर्मी को अवशोषित करेंगी।इस पद्धति का मुख्य लाभ यह है कि इसमें बैटरी कोशिकाओं के साथ एक बड़ा संपर्क क्षेत्र होता है और यह समान रूप से गर्मी को अवशोषित कर सकता है।

एयर कूलिंग विधि भी बैटरी को ठंडा करने की एक सामान्य विधि है।(पीटीसी एयर हीटर) जैसा कि नाम से पता चलता है, यह विधि शीतलन माध्यम के रूप में हवा का उपयोग करती है।नई ऊर्जा वाहनों के डिजाइनर बैटरी मॉड्यूल के बगल में कूलिंग पंखे स्थापित करेंगे।वायु प्रवाह को बढ़ाने के लिए, बैटरी मॉड्यूल के बगल में वेंट भी जोड़े गए हैं।वायु संवहन से प्रभावित होकर, एक नई ऊर्जा वाहन की लिथियम बैटरी गर्मी को जल्दी खत्म कर सकती है और एक स्थिर तापमान बनाए रख सकती है।इस विधि का लाभ यह है कि यह लचीली है, और यह प्राकृतिक संवहन या मजबूर ताप अपव्यय द्वारा गर्मी को नष्ट कर सकती है।लेकिन अगर बैटरी की क्षमता बहुत अधिक है, तो वायु शीतलन ताप अपव्यय विधि का प्रभाव अच्छा नहीं है।

बॉक्स-प्रकार वेंटिलेशन कूलिंग वायु शीतलन और गर्मी अपव्यय विधि का एक और सुधार है।बैटरी पैक के अधिकतम तापमान को नियंत्रित करने के अलावा, यह बैटरी पैक के न्यूनतम तापमान को भी नियंत्रित कर सकता है, जिससे बैटरी का सामान्य संचालन काफी हद तक सुनिश्चित हो जाता है।हालाँकि, इस विधि से बैटरी पैक में तापमान की एकरूपता की कमी हो जाती है, जिससे इसमें असमान ताप अपव्यय का खतरा होता है।बॉक्स-प्रकार का वेंटिलेशन कूलिंग एयर इनलेट की हवा की गति को मजबूत करता है, बैटरी पैक के अधिकतम तापमान का समन्वय करता है, और भारी तापमान अंतर को नियंत्रित करता है।हालाँकि, वायु प्रवेश पर ऊपरी बैटरी के छोटे अंतराल के कारण, प्राप्त गैस प्रवाह गर्मी अपव्यय आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, और समग्र प्रवाह दर बहुत धीमी है।अगर चीजें इसी तरह चलती रहीं, तो बैटरी के ऊपरी हिस्से में एयर इनलेट पर जमा हुई गर्मी को खत्म करना मुश्किल होगा।भले ही बाद के चरण में ऊपरी हिस्सा कट गया हो, बैटरी पैक के बीच तापमान का अंतर अभी भी पूर्व निर्धारित सीमा से अधिक है।

चरण परिवर्तन सामग्री शीतलन विधि में उच्चतम तकनीकी सामग्री होती है, क्योंकि चरण परिवर्तन सामग्री बैटरी के तापमान परिवर्तन के अनुसार बड़ी मात्रा में गर्मी को अवशोषित कर सकती है।इस पद्धति का बड़ा लाभ यह है कि यह कम ऊर्जा की खपत करती है और बैटरी के तापमान को यथोचित रूप से नियंत्रित कर सकती है।तरल शीतलन विधि की तुलना में, चरण परिवर्तन सामग्री संक्षारक नहीं होती है, जो बैटरी में माध्यम के प्रदूषण को कम करती है।हालाँकि, सभी नई ऊर्जा ट्राम चरण परिवर्तन सामग्री को शीतलन माध्यम के रूप में उपयोग नहीं कर सकती हैं, आखिरकार, ऐसी सामग्री की विनिर्माण लागत अधिक है।

जहां तक ​​अनुप्रयोग का सवाल है, फिन कन्वेक्शन कूलिंग 45°C और 5°C की सीमा के भीतर बैटरी पैक के अधिकतम तापमान और अधिकतम तापमान अंतर को नियंत्रित कर सकता है।हालाँकि, यदि बैटरी पैक के चारों ओर हवा की गति पूर्व निर्धारित मूल्य तक पहुँच जाती है, तो हवा की गति के माध्यम से पंखों का शीतलन प्रभाव मजबूत नहीं होता है, जिससे बैटरी पैक के तापमान में थोड़ा अंतर होता है।

हीट पाइप कूलिंग एक नव विकसित गर्मी अपव्यय विधि है, जिसे अभी तक आधिकारिक तौर पर उपयोग में नहीं लाया गया है।यह विधि कार्यशील माध्यम को हीट पाइप में स्थापित करने के लिए है, एक बार बैटरी का तापमान बढ़ने पर, यह पाइप में माध्यम के माध्यम से गर्मी को दूर ले जा सकता है।

यह देखा जा सकता है कि अधिकांश ऊष्मा अपव्यय विधियों की कुछ सीमाएँ होती हैं।यदि शोधकर्ता लिथियम बैटरी के गर्मी अपव्यय में अच्छा काम करना चाहते हैं, तो उन्हें वास्तविक स्थिति के अनुसार लक्षित तरीके से गर्मी अपव्यय उपकरणों को स्थापित करना होगा, ताकि गर्मी अपव्यय प्रभाव को अधिकतम किया जा सके।, यह सुनिश्चित करने के लिए कि लिथियम बैटरी सामान्य रूप से काम कर सकती है।

✦नई ऊर्जा वाहनों की शीतलन प्रणाली की विफलता का समाधान

सबसे पहले, नई ऊर्जा वाहनों का सेवा जीवन और प्रदर्शन लिथियम बैटरी के सेवा जीवन और प्रदर्शन के सीधे आनुपातिक हैं।शोधकर्ता लिथियम बैटरी की विशेषताओं के अनुसार थर्मल प्रबंधन में अच्छा काम कर सकते हैं।क्योंकि विभिन्न ब्रांडों और मॉडलों के नए ऊर्जा वाहनों द्वारा उपयोग की जाने वाली गर्मी अपव्यय प्रणालियाँ काफी भिन्न होती हैं, थर्मल प्रबंधन प्रणाली को अनुकूलित करते समय, शोधकर्ताओं को नई ऊर्जा की गर्मी अपव्यय प्रणाली को अधिकतम करने के लिए उनकी प्रदर्शन विशेषताओं के अनुसार एक उचित गर्मी अपव्यय विधि चुननी चाहिए। वाहनों का प्रभाव.उदाहरण के लिए, तरल शीतलन विधि का उपयोग करते समय(पीटीसी कूलेंट हीटर), शोधकर्ता एथिलीन ग्लाइकोल का उपयोग मुख्य ताप अपव्यय माध्यम के रूप में कर सकते हैं।हालाँकि, तरल शीतलन और गर्मी अपव्यय विधियों के नुकसान को खत्म करने के लिए, और एथिलीन ग्लाइकॉल को लीक होने और बैटरी को प्रदूषित करने से रोकने के लिए, शोधकर्ताओं को लिथियम बैटरी के लिए सुरक्षात्मक सामग्री के रूप में गैर-संक्षारक शेल सामग्री का उपयोग करने की आवश्यकता है।इसके अलावा, शोधकर्ताओं को एथिलीन ग्लाइकोल रिसाव की संभावना को कम करने के लिए सीलिंग का अच्छा काम भी करना चाहिए।

दूसरे, नई ऊर्जा वाहनों की क्रूज़िंग रेंज बढ़ रही है, लिथियम बैटरी की क्षमता और शक्ति में काफी सुधार हुआ है, और अधिक से अधिक गर्मी उत्पन्न होती है।यदि आप पारंपरिक ताप अपव्यय विधि का उपयोग करना जारी रखते हैं, तो ऊष्मा अपव्यय प्रभाव बहुत कम हो जाएगा।इसलिए, शोधकर्ताओं को समय के साथ तालमेल बनाए रखना चाहिए, लगातार नई तकनीकों का विकास करना चाहिए और शीतलन प्रणाली के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए नई सामग्रियों का चयन करना चाहिए।इसके अलावा, शोधकर्ता गर्मी अपव्यय प्रणाली के लाभों का विस्तार करने के लिए विभिन्न प्रकार की गर्मी अपव्यय विधियों को जोड़ सकते हैं, ताकि लिथियम बैटरी के आसपास के तापमान को एक उचित सीमा के भीतर नियंत्रित किया जा सके, जो नई ऊर्जा वाहनों के लिए अटूट शक्ति प्रदान कर सकता है।उदाहरण के लिए, शोधकर्ता तरल ताप अपव्यय विधियों के चयन के आधार पर वायु शीतलन और ऊष्मा अपव्यय विधियों को जोड़ सकते हैं।इस तरह, दो या तीन विधियां एक-दूसरे की कमियों को पूरा कर सकती हैं और नई ऊर्जा वाहनों के ताप अपव्यय प्रदर्शन में प्रभावी ढंग से सुधार कर सकती हैं।
अंत में, वाहन चलाते समय चालक को नई ऊर्जा वाहनों के दैनिक रखरखाव में अच्छा काम करना चाहिए।गाड़ी चलाने से पहले वाहन की चालू स्थिति और सुरक्षा संबंधी खामियां हैं या नहीं, इसकी जांच करना जरूरी है।यह समीक्षा पद्धति यातायात विफलता के जोखिम को कम कर सकती है और ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित कर सकती है।लंबे समय तक गाड़ी चलाने के बाद, चालक को नई ऊर्जा वाहनों की ड्राइविंग के दौरान सुरक्षा दुर्घटनाओं से बचने के लिए समय पर इलेक्ट्रिक ड्राइव नियंत्रण प्रणाली और गर्मी अपव्यय प्रणाली में संभावित समस्याओं की जांच करने के लिए नियमित रूप से निरीक्षण के लिए वाहन भेजना चाहिए।इसके अलावा, नई ऊर्जा वाहन खरीदने से पहले, ड्राइवर को नई ऊर्जा वाहन की लिथियम बैटरी ड्राइव सिस्टम और गर्मी अपव्यय प्रणाली की संरचना को समझने के लिए अच्छी तरह से जांच करनी चाहिए, और अच्छी गर्मी अपव्यय वाले वाहन को चुनने का प्रयास करना चाहिए। प्रणाली।क्योंकि इस प्रकार के वाहन की सेवा अवधि लंबी होती है और वाहन का प्रदर्शन बेहतर होता है।साथ ही, ड्राइवरों को अचानक सिस्टम विफलताओं से निपटने और समय पर नुकसान को कम करने के लिए कुछ रखरखाव ज्ञान को भी समझना चाहिए।