नई ऊर्जा वाहन वे वाहन हैं जो मुख्य ऊर्जा स्रोत के रूप में आंतरिक दहन इंजन पर निर्भर नहीं होते हैं, और इनमें इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग किया जाता है। बैटरी को अंतर्निर्मित इंजन, बाहरी चार्जिंग पोर्ट, सौर ऊर्जा, रासायनिक ऊर्जा या हाइड्रोजन ऊर्जा के माध्यम से चार्ज किया जा सकता है।
चरण 1: दुनिया की पहली इलेक्ट्रिक कार 19वीं सदी के मध्य में ही सामने आ गई थी, और यह इलेक्ट्रिक कार मुख्य रूप से 2 पीढ़ियों के प्रयासों का परिणाम थी।
सबसे पहले, 1828 में हंगेरियन इंजीनियर एक्यूट न्योज़ जेडलिक ने अपनी प्रयोगशाला में विद्युत संचरण उपकरण का निर्माण पूरा किया। इसके बाद, 1832 और 1839 के बीच अमेरिकी इंजीनियर एंडरसन ने पहली इलेक्ट्रिक कार को परिष्कृत किया। इस इलेक्ट्रिक कार में प्रयुक्त बैटरी अपेक्षाकृत सरल और गैर-रिफिल करने योग्य थी। 1899 में जर्मन कंपनी पोर्श ने कारों में आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले चेन ड्राइव को बदलने के लिए व्हील हब मोटर का आविष्कार किया। इसके बाद, लोनर-पोर्श इलेक्ट्रिक कार का विकास हुआ, जिसमें लेड-एसिड बैटरी का उपयोग शक्ति स्रोत के रूप में किया गया था और यह सीधे आगे के पहियों में लगे व्हील हब मोटर द्वारा संचालित होती थी - यह पोर्श नाम वाली पहली कार थी।
चरण 2: 20वीं शताब्दी के आरंभ में आंतरिक दहन इंजन का विकास हुआ, जिसने विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक कार को बाजार से बाहर कर दिया।
इंजन प्रौद्योगिकी के विकास, आंतरिक दहन इंजन के आविष्कार और उत्पादन तकनीकों में सुधार के साथ, इस चरण में ईंधन से चलने वाली कारों को पूर्ण बढ़त प्राप्त हुई। इलेक्ट्रिक कारों को चार्ज करने की असुविधा के विपरीत, इस चरण में विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक कारों ने ऑटोमोटिव बाजार से अपनी उपस्थिति दर्ज कराई।
तीसरा चरण: 1960 के दशक में, तेल संकट ने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित किया।
इस समय तक, यूरोपीय महाद्वीप औद्योगीकरण के मध्य में पहुँच चुका था, एक ऐसा दौर जब तेल संकट बार-बार चर्चा में रहा और मानव जाति पर्यावरण पर होने वाले बढ़ते विनाशकारी प्रभावों पर विचार करने लगी थी। इलेक्ट्रिक मोटर का छोटा आकार, प्रदूषण का अभाव, धुएं का कम उत्सर्जन और कम शोर स्तर ने पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों में नए सिरे से रुचि जगाई। पूंजी के बल पर, उस दशक में इलेक्ट्रिक कारों की ड्राइव तकनीक में काफी विकास हुआ, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों पर ध्यान बढ़ता गया और गोल्फ कोर्स मोबिलिटी वाहनों जैसी छोटी इलेक्ट्रिक कारों ने बाजार में अपनी जगह बना ली।
चरण 4: 1990 के दशक में बैटरी प्रौद्योगिकी में पिछड़न देखी गई, जिसके कारण इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को अपना रुख बदलना पड़ा।
1990 के दशक में इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में सबसे बड़ी बाधा बैटरी तकनीक का धीमा विकास था। बैटरियों में कोई बड़ी प्रगति न होने के कारण चार्जिंग बॉक्स की रेंज में भी कोई खास सुधार नहीं हुआ, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को भारी चुनौतियों का सामना करना पड़ा। बाजार के दबाव में आकर पारंपरिक कार निर्माताओं ने बैटरी की कम क्षमता और रेंज की समस्याओं को दूर करने के लिए हाइब्रिड वाहनों का विकास शुरू किया। इस दौर के सबसे बेहतरीन उदाहरण PHEV (प्लग-इन हाइब्रिड) और HEV (हाइब्रिड) हैं।
चरण 5: 21वीं सदी की शुरुआत में, बैटरी प्रौद्योगिकी में एक बड़ी सफलता मिली और देशों ने बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करना शुरू कर दिया।
इस चरण में, बैटरी का घनत्व बढ़ा, और इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज भी प्रति वर्ष 50 किलोमीटर की दर से बढ़ी, और इलेक्ट्रिक मोटरों का पावर प्रदर्शन अब कुछ कम उत्सर्जन वाली ईंधन कारों की तुलना में कमजोर नहीं रहा।
चरण 6: नई ऊर्जा वाहनों का विकास टेस्ला द्वारा प्रतिनिधित्व की जाने वाली नई ऊर्जा वाहन निर्माण शक्ति द्वारा संचालित किया गया था।
टेस्ला, एक ऐसी कंपनी जिसे कार निर्माण का कोई अनुभव नहीं था, महज 15 वर्षों में एक छोटी स्टार्ट-अप इलेक्ट्रिक कार कंपनी से एक वैश्विक कार कंपनी बन गई है, और उसने वह कर दिखाया है जो जीएम और अन्य कार निर्माता कंपनियां नहीं कर सकतीं।
पोस्ट करने का समय: 17 जनवरी 2023
