पार्किंग हीटर का परिचय और कार्य सिद्धांत

कार फ्यूल हीटर, जिसे इस नाम से भी जाना जाता हैपार्किंग हीटरयह सिस्टम वाहन में लगा एक स्वतंत्र सहायक हीटिंग सिस्टम है, जिसका उपयोग इंजन बंद होने के बाद किया जा सकता है और यह ड्राइविंग के दौरान भी सहायक हीटिंग प्रदान करता है। ईंधन के प्रकार के आधार पर इसे निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:एयर गैसोलीन पार्किंग हीटरप्रणाली औरवायुडीजल पार्किंग हीटरअधिकांश बड़े ट्रक और निर्माण मशीनरी डीजल गैस हीटिंग सिस्टम का उपयोग करते हैं, और घरेलू कारें ज्यादातर गैसोलीन वॉटर हीटिंग सिस्टम का उपयोग करती हैं।

पार्किंग हीटर एक स्वतंत्र सहायक हीटिंग सिस्टम है जो वाहनों को पहले से गर्म करता है और पेट्रोल और डीजल दोनों तरह के वाहनों के लिए उपयुक्त है। हालांकि अलग-अलग प्रकार के वाहनों में अलग-अलग हीटर मॉडल लगे होते हैं, लेकिन प्रत्येक मॉडल के अपने अलग-अलग फायदे हैं।

संचालन के दौरान, सिस्टम ईंधन टैंक से थोड़ी मात्रा में ईंधन खींचकर हीटर के दहन कक्ष में भेजता है। ईंधन जलकर ऊष्मा उत्पन्न करता है, जिससे इंजन का शीतलक या हवा गर्म हो जाती है। फिर यह ऊष्मा रेडिएटर के माध्यम से केबिन में वितरित की जाती है, साथ ही इंजन को भी पहले से गर्म कर देती है। इस प्रक्रिया में बैटरी की शक्ति और ईंधन की थोड़ी मात्रा खपत होती है—हीटर की पावर रेटिंग के आधार पर, प्रति हीटिंग चक्र लगभग 0.2 से 0.3 लीटर।

पार्किंग हीटिंग सिस्टम मुख्य रूप से निम्नलिखित पांच उप-प्रणालियों से मिलकर बना है:

• वायु सेवन प्रणाली
• ईंधन आपूर्ति प्रणाली
• ज्वलन प्रणाली
• शीतलन परिसंचरण प्रणाली
• बुद्धिमान नियंत्रण प्रणाली

इसकी कार्य प्रक्रिया को पांच चरणों में विभाजित किया जा सकता है: सेवन चरण, ईंधन इंजेक्शन चरण, मिश्रण चरण, प्रज्वलन और दहन चरण और ऊष्मा स्थानांतरण चरण।

1. जलमार्ग सामान्य है या नहीं, यह जांचने के लिए अपकेंद्री जल पंप परीक्षण रन शुरू करता है;

2. जल परिपथ सामान्य होने के बाद, पंखा मोटर प्रवेश पाइप के माध्यम से हवा को अंदर की ओर धकेलने के लिए घूमता है, और खुराक तेल पंप इनपुट पाइप के माध्यम से दहन कक्ष में तेल पंप करता है;

3. इग्निशन प्लग प्रज्वलित होता है;

4. दहन कक्ष के शीर्ष पर आग लगने के बाद, यह पूंछ तक पूरी तरह से जल जाती है, और निकास गैस निकास पाइप के माध्यम से बाहर निकल जाती है:

5. फ्लेम सेंसर निकास गैस के तापमान के अनुसार यह पता लगा सकता है कि इग्निशन चालू है या नहीं, और यदि यह चालू है, तो स्पार्क प्लग बंद हो जाएगा;

6. ऊष्मा विनिमय यंत्र के माध्यम से पानी द्वारा ऊष्मा अवशोषित की जाती है और उसे इंजन के जल टैंक में स्थानांतरित कर दिया जाता है:

7. जल तापमान सेंसर जल निकास के तापमान को मापता है। यदि यह निर्धारित तापमान तक पहुँच जाता है, तो यह बंद हो जाएगा या दहन स्तर को कम कर देगा।

8. वायु नियंत्रक दहन की दक्षता सुनिश्चित करने के लिए दहन वायु की सेवन मात्रा को नियंत्रित कर सकता है;

9. पंखे की मोटर आने वाली हवा की गति को नियंत्रित कर सकती है;

10. ओवरहीट प्रोटेक्शन सेंसर यह पता लगा सकता है कि जब पानी नहीं है या जलमार्ग अवरुद्ध है और तापमान 108 डिग्री से अधिक है, तो हीटर स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा।