इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए हीटिंग और कूलिंग चक्र सहायक उपकरण का लेआउट

उनमें से, सर्किट 1 सबसे महत्वपूर्ण सर्किट है, जो मोटर को ठंडा करने, इलेक्ट्रिक नियंत्रण और बड़ी तीन पावर में छोटी तीन पावर के लिए जिम्मेदार है, जिनमें से छोटी तीन पावर ओबीडी, डीसी\डीसी और पीडीसीयू के तीन कार्यों को एकीकृत करती है।उनमें से, मोटर को तेल से ठंडा किया जाता है, और ठंडा पानी सर्किट को मोटर के साथ आने वाले प्लेट एक्सचेंजर के हीट एक्सचेंज द्वारा ठंडा किया जाता है।सामने वाले केबिन के हिस्से श्रृंखला संरचना से संबंधित हैं, और पीछे के केबिन के हिस्से श्रृंखला संरचना से संबंधित हैं।पूरे को समानांतर में डिज़ाइन किया जा सकता है, और तीन-तरफा वाल्व 1 को थर्मोस्टेट डिवाइस के रूप में माना जा सकता है।जब मोटर और अन्य घटक कम तापमान पर होते हैं, तो सर्किट 1 को रेडिएटर डिवाइस से गुजरे बिना एक छोटा सर्किट माना जा सकता है।जब घटकों का तापमान बढ़ता है, तो तीन-तरफा वाल्व खोला जाता है, और सर्किट 2 कम तापमान वाले रेडिएटर से गुजरता है।इसे एक मीडियम सर्किट के रूप में देखा जा सकता है।

लूप 2 बैटरी पैक को ठंडा करने और गर्म करने के लिए लूप है [3]।बैटरी पैक में एक अंतर्निर्मित जल पंप होता है, जो प्लेट एक्सचेंजर 1, गर्म वायु लूप 3 और एयर कंडीशनर के संघनन लूप 4 के माध्यम से गर्मी और ठंड का आदान-प्रदान करता है।जब परिवेश का तापमान बहुत कम होता है, तो गर्म हवा सर्किट 3 चालू होता है, और बैटरी पैक को प्लेट एक्सचेंजर 1 के माध्यम से गर्म किया जाता है। जब परिवेश का तापमान बहुत अधिक होता है, तो संक्षेपण सर्किट 4 खोला जाता है, और बैटरी पैक को ठंडा किया जाता है प्लेट एक्सचेंजर 1 के माध्यम से, ताकि बैटरी पैक हमेशा स्थिर तापमान स्थिति में, कार्यात्मक रूप से सर्वोत्तम स्थिति में रहे।इसके अलावा, सर्किट 1 और सर्किट 2 चार-तरफ़ा वाल्व के माध्यम से जुड़े हुए हैं।जब चार-तरफा वाल्व सक्रिय नहीं होता है, तो दो सर्किट 1 और 2 एक दूसरे से स्वतंत्र होते हैं।परिचालित अवस्था में, जलमार्ग 1 जलमार्ग 2 को गर्म कर सकता है।

लूप 3 और लूप 4 दोनों एयर कंडीशनिंग सिस्टम से संबंधित हैं, जिनमें से लूप 3 हीटिंग सिस्टम है, क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहन में इंजन का ताप स्रोत नहीं होता है, इसे बाहरी ताप स्रोत प्राप्त करने की आवश्यकता होती है, और लूप 3 एक्सचेंज करता है हीट एक्सचेंजर के माध्यम से लूप 4 में एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर द्वारा उत्पन्न उच्च तापमान और उच्च दबाव 2 गैस द्वारा उत्पन्न तापमान, और एक हैपीटीसी शीतलक हीटर/पीटीसी एयर हीटरसर्किट में 3. जब तापमान बहुत कम होता है, तो एयर कंडीशनिंग और हीटिंग वॉटर पाइप में पानी गर्म करने के लिए इसे बिजली से गर्म किया जा सकता है।सर्किट 3 एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम में प्रवेश करता है, और ब्लोअर हीटिंग प्रदान करता है।जब वाल्व 2 सक्रिय नहीं होता है, तो यह स्वयं एक छोटा सर्किट बना सकता है।ऊर्जावान होने पर, सर्किट 3 हीट एक्सचेंजर 1 के माध्यम से सर्किट 1 को गर्म करता है।

सर्किट 4 एयर कंडीशनर कूलिंग पाइपलाइन है।सर्किट 3 के साथ हीट एक्सचेंज के अलावा, यह सर्किट थ्रॉटल वाल्व के माध्यम से फ्रंट एयर कंडीशनर, रियर एयर कंडीशनर और सर्किट 2 के हीट एक्सचेंजर 2 से जुड़ा हुआ है।इसे 3 छोटे सर्किट के रूप में समझा जा सकता है, थ्रॉटलिंग वाल्व से जुड़े तीन सर्किट में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण कट-ऑफ वाल्व होते हैं, जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित करते हैं कि सर्किट जुड़े हुए हैं या नहीं।

शीतलन और हीटिंग चक्र प्रणाली के ऐसे सेट के माध्यम से, बैटरी पैक को बैटरी पैक के जीवन को प्रभावित किए बिना सामान्य रूप से चार्ज और डिस्चार्ज किया जा सकता है, और मोटर और छोटे तीन इलेक्ट्रिक जैसे सिस्टम की एक श्रृंखला एक अच्छा शीतलन प्रभाव प्राप्त कर सकती है।