इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए हीटिंग और कूलिंग साइकिल एक्सेसरीज़ का लेआउट

इनमें से, सर्किट 1 सबसे महत्वपूर्ण सर्किट है, जो मोटर को ठंडा करने, विद्युत नियंत्रण और तीन मुख्य विद्युत प्रणालियों में से छोटी विद्युत प्रणालियों को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है। छोटी विद्युत प्रणाली में OBD, DC/DC और PDCU के तीन कार्य शामिल हैं। मोटर तेल से ठंडा होता है, और मोटर के साथ आने वाले प्लेट एक्सचेंजर के ऊष्मा विनिमय द्वारा जल शीतलन सर्किट को ठंडा किया जाता है। आगे के केबिन के हिस्से और पीछे के केबिन के हिस्से श्रृंखला संरचना में हैं। संपूर्ण संरचना को समानांतर में डिज़ाइन किया जा सकता है, और तीन-तरफ़ा वाल्व 1 को थर्मोस्टैट उपकरण माना जा सकता है। जब मोटर और अन्य घटक कम तापमान पर होते हैं, तो सर्किट 1 को रेडिएटर उपकरण से गुजरे बिना एक छोटा सर्किट माना जा सकता है। जब घटकों का तापमान बढ़ता है, तो तीन-तरफ़ा वाल्व खुल जाता है, और सर्किट 2 कम तापमान वाले रेडिएटर से गुजरता है। इसे एक मध्यम सर्किट माना जा सकता है।

लूप 2 बैटरी पैक को ठंडा और गर्म करने का लूप है [3]। बैटरी पैक में एक अंतर्निर्मित जल पंप होता है, जो एयर कंडीशनर के प्लेट एक्सचेंजर 1, गर्म हवा लूप 3 और संघनन लूप 4 के माध्यम से ऊष्मा और ठंड का आदान-प्रदान करता है। जब परिवेश का तापमान बहुत कम होता है, तो गर्म हवा सर्किट 3 चालू हो जाता है, और बैटरी पैक प्लेट एक्सचेंजर 1 के माध्यम से गर्म होता है। जब परिवेश का तापमान बहुत अधिक होता है, तो संघनन सर्किट 4 खुल जाता है, और बैटरी पैक प्लेट एक्सचेंजर 1 के माध्यम से ठंडा होता है, जिससे बैटरी पैक हमेशा एक स्थिर तापमान पर रहता है और अपनी सर्वोत्तम कार्यक्षमता पर बना रहता है। इसके अतिरिक्त, सर्किट 1 और सर्किट 2 एक चार-तरफ़ा वाल्व के माध्यम से जुड़े हुए हैं। जब चार-तरफ़ा वाल्व सक्रिय नहीं होता है, तो सर्किट 1 और 2 एक दूसरे से स्वतंत्र होते हैं। परिसंचारी अवस्था में, जलमार्ग 1 जलमार्ग 2 को गर्म कर सकता है।

लूप 3 और लूप 4 दोनों एयर कंडीशनिंग सिस्टम से संबंधित हैं, जिनमें से लूप 3 हीटिंग सिस्टम है। चूंकि इलेक्ट्रिक वाहन में इंजन का कोई ताप स्रोत नहीं होता, इसलिए इसे बाहरी ताप स्रोत की आवश्यकता होती है। लूप 3, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर द्वारा उत्पन्न उच्च तापमान और उच्च दबाव को हीट एक्सचेंजर 2 के माध्यम से लूप 4 में गैस द्वारा उत्पन्न तापमान में परिवर्तित करता है।पीटीसी शीतलक हीटर/पीटीसी एयर हीटरसर्किट 3 में, जब तापमान बहुत कम होता है, तो इसे बिजली से गर्म करके एयर कंडीशनिंग और हीटिंग पाइप में पानी को गर्म किया जा सकता है। सर्किट 3 एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम में प्रवेश करता है, और ब्लोअर हीटिंग प्रदान करता है। जब वाल्व 2 में बिजली नहीं होती है, तो यह अपने आप एक छोटा सर्किट बना सकता है। बिजली चालू होने पर, सर्किट 3 हीट एक्सचेंजर 1 के माध्यम से सर्किट 1 को गर्म करता है।

सर्किट 4 एयर कंडीशनर की कूलिंग पाइपलाइन है। सर्किट 3 के साथ ऊष्मा विनिमय के अलावा, यह सर्किट थ्रॉटल वाल्व के माध्यम से सर्किट 2 के फ्रंट एयर कंडीशनर, रियर एयर कंडीशनर और हीट एक्सचेंजर 2 से जुड़ा होता है। इसे तीन छोटे सर्किटों के रूप में समझा जा सकता है, जिनमें थ्रॉटलिंग वाल्व लगे होते हैं। इन तीनों सर्किटों में इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल कट-ऑफ वाल्व होते हैं, जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित करते हैं कि सर्किट जुड़े हैं या नहीं।

इस तरह के शीतलन और तापन चक्र प्रणाली के माध्यम से, बैटरी पैक के जीवनकाल को प्रभावित किए बिना बैटरी पैक को सामान्य रूप से चार्ज और डिस्चार्ज किया जा सकता है, और मोटर और छोटे तीन विद्युत उपकरणों जैसी प्रणालियों की एक श्रृंखला एक अच्छा शीतलन प्रभाव प्राप्त कर सकती है।