कार के ऊर्जा स्रोत के रूप में, नई ऊर्जा वाहन पावर बैटरी की चार्जिंग और डिस्चार्जिंग से ऊष्मा उत्पन्न होती रहती है। पावर बैटरी का प्रदर्शन और बैटरी का तापमान आपस में घनिष्ठ रूप से संबंधित हैं। पावर बैटरी की सेवा अवधि बढ़ाने और अधिकतम शक्ति प्राप्त करने के लिए, बैटरी का उपयोग निर्धारित तापमान सीमा के भीतर करना आवश्यक है। सिद्धांत रूप में, -40℃ से +55℃ (बैटरी का वास्तविक तापमान) की सीमा के भीतर पावर बैटरी इकाई कार्यशील अवस्था में रहती है। इसलिए, वर्तमान नई ऊर्जा पावर बैटरी इकाइयों में शीतलन उपकरण लगे होते हैं।
पावर बैटरी कूलिंग सिस्टम में एयर कंडीशनिंग सर्कुलेशन कूलिंग टाइप, वाटर-कूल्ड टाइप और एयर-कूल्ड टाइप होते हैं। यह लेख मुख्य रूप से वाटर-कूल्ड और एयर-कूल्ड टाइप का विश्लेषण करता है।
जल-शीतित पावर सेल शीतलन प्रणाली में पावर सेल के अंदर शीतलक पाइपलाइन में एक विशेष शीतलक प्रवाहित किया जाता है, जो पावर सेल द्वारा उत्पन्न ऊष्मा को शीतलक में स्थानांतरित करता है, जिससे पावर सेल का तापमान कम हो जाता है। शीतलन प्रणाली को सामान्यतः 2 अलग-अलग प्रणालियों में विभाजित किया जाता है: इन्वर्टर (पीईबी)/ड्राइव मोटर शीतलन प्रणाली औरउच्च-वोल्टेज शीतलक हीटरयह शीतलन प्रणाली ऊष्मा स्थानांतरण के सिद्धांत का उपयोग करते हुए ड्राइव मोटर, इन्वर्टर (पीईबी) और पावर पैक को इष्टतम परिचालन तापमान पर बनाए रखती है। इसके लिए प्रत्येक शीतलन प्रणाली के अलग-अलग परिपथों में शीतलक का संचार किया जाता है। शीतलक 50% पानी और 50% कार्बनिक अम्ल (ओएटी) का मिश्रण है। इसकी इष्टतम दक्षता और संक्षारण प्रतिरोध बनाए रखने के लिए शीतलक को नियमित रूप से बदलना आवश्यक है।
एयर-कूल्ड पावर सेल कूलिंग सिस्टम में कूलिंग फैन का उपयोग किया जाता है।पीटीसी एयर हीटरयह पाइप केबिन के अंदर से हवा खींचकर पावर सेल बॉक्स में भेजता है ताकि पावर सेल और उसके कंट्रोल यूनिट जैसे घटकों को ठंडा किया जा सके। केबिन के अंदर की हवा पीछे के सिल ट्रिम पैनल पर लगे एयर इंटेक डक्ट से होकर पावर सेल या डीसी-डीसी कनवर्टर (हाइब्रिड वाहन कनवर्टर) से गुजरती है, जिससे पावर सेल और डीसी-डीसी कनवर्टर (हाइब्रिड वाहन कनवर्टर) का तापमान कम हो जाता है। हवा एग्जॉस्ट पाइप के माध्यम से वाहन से बाहर निकल जाती है।
पोस्ट करने का समय: 16 मार्च 2023