इलेक्ट्रिक वाहनों की पावर बैटरी में, कम तापमान पर लिथियम आयनों की सक्रियता में नाटकीय रूप से कमी आती है। साथ ही, इलेक्ट्रोलाइट की चिपचिपाहट तेजी से बढ़ती है। इस प्रकार, बैटरी का प्रदर्शन काफी कम हो जाता है और यह बैटरी के जीवनकाल को भी प्रभावित करता है। इसलिए, बैटरी पैक का हीटिंग बहुत महत्वपूर्ण है। वर्तमान में, कई नए ऊर्जा वाहनों में केवल बैटरी कूलिंग सिस्टम ही लगा होता है, लेकिन वे अन्य पहलुओं पर ध्यान नहीं देते।बैटरी हीटिंग सिस्टम.
वर्तमान में, मुख्यधाराबैटरी पीटीसी हीटरयह विधि मुख्य रूप से हीट पंप है औरउच्च वोल्टेज शीतलक हीटरओईएम के दृष्टिकोण से, कई विकल्प अलग-अलग हैं: उदाहरण के लिए, टेस्ला मॉडल एस बैटरी पैक में उच्च ऊर्जा खपत वाली प्रतिरोधक तार हीटिंग का उपयोग किया जाता है। मूल्यवान विद्युत ऊर्जा बचाने के लिए, टेस्ला ने मॉडल 3 में प्रतिरोधक तार हीटिंग को हटा दिया और इसके बजाय मोटर और इलेक्ट्रॉनिक पावर सिस्टम से निकलने वाली अपशिष्ट ऊष्मा का उपयोग बैटरी को गर्म करने के लिए किया। 50% पानी + 50% ग्लाइकोल को माध्यम के रूप में उपयोग करने वाली बैटरी हीटिंग प्रणाली अब प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं के बीच लोकप्रिय है और कई नई परियोजनाएं उत्पादन-पूर्व तैयारी चरण में हैं। ऐसे मॉडल भी हैं जो हीटिंग के लिए हीट पंप का उपयोग करते हैं, लेकिन परिवेश का तापमान कम होने पर हीट पंप की ऊष्मा स्थानांतरित करने की क्षमता कम होती है और यह जल्दी गर्म नहीं हो पाता है। इसलिए, वर्तमान में, वाहन निर्माताओं के लिए,उच्च वोल्टेज पीटीसी हीटरसर्दियों में बैटरी से हीटिंग की समस्या को हल करने के लिए सॉल्यूशन पहला विकल्प है।
नया हाई वोल्टेज लिक्विड हीटर अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट मॉड्यूलर डिज़ाइन और उच्च तापीय शक्ति घनत्व को अपनाता है। कम तापीय द्रव्यमान और तेज़ प्रतिक्रिया समय के साथ उच्च दक्षता हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आरामदायक केबिन तापमान प्रदान करती है। इसका आकार और वजन कम है और इसकी सेवा अवधि लंबी है। रियर फिल्म हीटिंग एलिमेंट की सेवा अवधि 15,000 घंटे या उससे अधिक है। यह तकनीक उन उच्च-प्रदर्शन प्रणालियों में तापीय प्रबंधन की मांग को पूरा करने के लिए विकसित की गई है जो तेजी से गर्मी उत्पन्न करती हैं।बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणालीवर्तमान और भविष्य के वाहनों में आंतरिक दहन इंजन से धीरे-धीरे अलगाव होता जाएगा, मुख्य रूप से हाइब्रिड वाहनों में, और अंततः यह पूर्णतः इलेक्ट्रिक वाहनों में पूरी तरह से अलग हो जाएगा। उच्च वोल्टेज लिक्विड हीटर का हीटिंग एलिमेंट शीतलक में पूरी तरह से डूबा रहता है, जिससे न्यूनतम बिजली हानि होती है। यह तकनीक बैटरी पैक और बैटरी के अंदर संतुलित तापमान बनाए रखकर बैटरी की ऊर्जा दक्षता में सुधार करती है। उच्च वोल्टेज लिक्विड हीटर का थर्मल द्रव्यमान कम होता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च तापीय शक्ति घनत्व और कम बैटरी खपत के साथ तीव्र प्रतिक्रिया समय प्राप्त होता है, जिससे वाहन की बैटरी की रेंज बढ़ जाती है। इसके अतिरिक्त, यह तकनीक प्रत्यक्ष तापमान संवेदन क्षमताओं का भी समर्थन करती है।
पोस्ट करने का समय: 25 जून 2024
