इलेक्ट्रिक वाहनों की पावर बैटरी के लिए, कम तापमान पर लिथियम आयनों की गतिविधि नाटकीय रूप से कम हो जाती है।इसी समय, इलेक्ट्रोलाइट की चिपचिपाहट तेजी से बढ़ जाती है।इस तरह बैटरी की परफॉर्मेंस में काफी गिरावट आएगी और इसका असर बैटरी लाइफ पर भी पड़ेगा।इसलिए बैटरी पैक का गर्म होना बहुत जरूरी है।वर्तमान में, कई नई ऊर्जा वाहन केवल बैटरी शीतलन प्रणाली से सुसज्जित हैं, लेकिन इसे अनदेखा करेंबैटरी हीटिंग सिस्टम.
वर्तमान में, मुख्य धाराबैटरी हीटरविधि मुख्य रूप से ऊष्मा पम्प और हैउच्च वोल्टेज तरल हीटर.ओईएम के परिप्रेक्ष्य से, विभिन्न विकल्प अलग-अलग होते हैं: उदाहरण के लिए, टेस्ला मॉडल एस बैटरी पैक एक उच्च ऊर्जा खपत प्रतिरोध तार हीटिंग का उपयोग करता है, मूल्यवान विद्युत ऊर्जा को बचाने के लिए, टेस्ला ने मॉडल 3 पर प्रतिरोध तार हीटिंग को समाप्त कर दिया, और इसके बजाय इसका उपयोग किया गया बैटरी को गर्म करने के लिए मोटर और इलेक्ट्रॉनिक पावर सिस्टम से निकलने वाली अपशिष्ट गर्मी।माध्यम के रूप में 50% पानी + 50% ग्लाइकोल का उपयोग करने वाली बैटरी हीटिंग प्रणाली अब प्रमुख वाहन निर्माताओं के बीच लोकप्रिय है और प्री-प्रोडक्शन तैयारी चरण में और भी नई परियोजनाएं हैं।ऐसे मॉडल भी हैं जो हीटिंग के लिए हीट पंप का उपयोग करते हैं, लेकिन परिवेश का तापमान कम होने पर हीट पंप में गर्मी स्थानांतरित करने की क्षमता कम होती है, और जल्दी से गर्म नहीं हो पाता है।इसलिए वर्तमान समय में वाहन निर्माताओं के लिएउच्च वोल्टेज शीतलक हीटरशीतकालीन बैटरी हीटिंग की समस्या को हल करने के लिए समाधान पहली पसंद है।
नया हाई वोल्टेज लिक्विड हीटर अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट मॉड्यूलर डिजाइन, उच्च थर्मल पावर घनत्व को अपनाता है।कम तापीय द्रव्यमान और तेज़ प्रतिक्रिया समय के साथ उच्च दक्षता हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आरामदायक केबिन तापमान प्रदान करती है।इसके पैकेज का आकार और वजन कम हो जाता है और इसकी सेवा का जीवन लंबा हो जाता है।रियर फिल्म हीटिंग तत्व का सेवा जीवन 15,000 घंटे या उससे अधिक है।प्रौद्योगिकी को उच्च-प्रदर्शन प्रणालियों में थर्मल प्रबंधन की मांग को पूरा करने के लिए विकसित किया गया है जो तेजी से गर्मी उत्पन्न करती है।बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणालीवर्तमान और भविष्य के वाहनों को धीरे-धीरे आंतरिक दहन इंजन से अलग किया जाएगा, ज्यादातर हाइब्रिड वाहनों में, जब तक कि यह पूरी तरह से शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में अलग न हो जाए।न्यूनतम बिजली हानि प्राप्त होती है क्योंकि उच्च वोल्टेज तरल हीटर का हीटिंग तत्व पूरी तरह से शीतलक में डूबा हुआ होता है।यह तकनीक बैटरी पैक और बैटरी के अंदर एक संतुलित तापमान बनाए रखकर बैटरी ऊर्जा प्रदर्शन में सुधार करती है।उच्च वोल्टेज तरल हीटर में कम तापीय द्रव्यमान होता है, जिसके परिणामस्वरूप बहुत अधिक तापीय ऊर्जा घनत्व और कम बैटरी खपत के साथ तेज़ प्रतिक्रिया समय होता है, इस प्रकार वाहन बैटरी की सीमा बढ़ जाती है।इसके अलावा, प्रौद्योगिकी प्रत्यक्ष तापमान संवेदन क्षमताओं का समर्थन करती है।
पोस्ट करने का समय: फ़रवरी-23-2023
