इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी में लगातार वृद्धि के साथ, ऑटोमोबाइल निर्माता धीरे-धीरे अपना अनुसंधान एवं विकास फोकस पावर बैटरी और इंटेलिजेंट कंट्रोल पर केंद्रित कर रहे हैं। पावर बैटरी की रासायनिक विशेषताओं के कारण, तापमान का इसके चार्जिंग और डिस्चार्जिंग प्रदर्शन और सुरक्षा पर गहरा प्रभाव पड़ता है। इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में बैटरी थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम के डिजाइन को उच्च प्राथमिकता दी जा रही है। मौजूदा मुख्यधारा के इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम संरचना के आधार पर, टेस्ला की आठ-तरफ़ा वाल्व हीट पंप सिस्टम तकनीक के संयोजन से, पावर बैटरी के कार्य सिद्धांत और थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम के लाभ और हानियों का विश्लेषण किया गया है। ठंडी कार में पावर लॉस, कम क्रूज़िंग रेंज और कम चार्जिंग पावर जैसी समस्याओं का समाधान किया गया है और पावर बैटरी के थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम के लिए एक अनुकूलन योजना प्रस्तावित की गई है।
पारंपरिक ऊर्जा स्रोतों की अस्थिरता और बढ़ते पर्यावरणीय प्रदूषण के कारण, विभिन्न देशों की सरकारों और ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने नई ऊर्जा से चलने वाले वाहनों की ओर परिवर्तन को गति दी है, मुख्य रूप से शुद्ध बिजली से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को बढ़ावा देने पर ध्यान केंद्रित किया है। इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी लगातार बढ़ने के साथ, पावर बैटरी और बुद्धिमान नियंत्रण इलेक्ट्रिक वाहनों के तकनीकी विकास का प्रमुख रुझान बन रहे हैं। इससे बेहतर कोई समाधान नहीं मिल पाया है। पारंपरिक गैसोलीन वाहनों से भिन्न, इलेक्ट्रिक वाहन केबिन और बैटरी पैक को गर्म करने के लिए अपशिष्ट ऊष्मा का उपयोग नहीं कर सकते हैं। इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहनों में, सभी हीटिंग गतिविधियाँ ऊर्जा स्रोतों के माध्यम से पूरी की जानी चाहिए। अतः, वाहन की शेष ऊर्जा के उपयोग को बेहतर बनाना इलेक्ट्रिक वाहनों के थर्मल प्रबंधन प्रणालियों के लिए एक प्रमुख मुद्दा बन गया है।
इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल प्रबंधन प्रणालीयह प्रणाली वाहन के विभिन्न भागों के तापमान को नियंत्रित करती है, जिसमें मुख्य रूप से वाहन के मोटर, बैटरी और कॉकपिट का तापमान नियंत्रण शामिल है। बैटरी प्रणाली और कॉकपिट में ठंड और गर्मी के दोहरे समायोजन पर विचार करना आवश्यक है, जबकि मोटर प्रणाली में केवल ऊष्मा अपव्यय पर ध्यान देना होता है। शुरुआती इलेक्ट्रिक वाहनों की अधिकांश थर्मल प्रबंधन प्रणालियाँ वायु-शीतित ऊष्मा अपव्यय प्रणालियाँ थीं। इस प्रकार की थर्मल प्रबंधन प्रणाली में कॉकपिट के तापमान समायोजन को मुख्य डिजाइन लक्ष्य बनाया गया था, और मोटर और बैटरी के तापमान नियंत्रण पर शायद ही कभी विचार किया गया था, जिससे संचालन के दौरान उत्पन्न ऊष्मा में तीन-इलेक्ट्रिक प्रणाली की शक्ति व्यर्थ हो जाती थी। जैसे-जैसे मोटर और बैटरी की शक्ति बढ़ती है, वायु-शीतित ऊष्मा अपव्यय प्रणाली वाहन की बुनियादी थर्मल प्रबंधन आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाती है, और थर्मल प्रबंधन प्रणाली तरल शीतलन के युग में प्रवेश कर चुकी है। तरल शीतलन प्रणाली न केवल ऊष्मा अपव्यय दक्षता में सुधार करती है, बल्कि बैटरी इन्सुलेशन प्रणाली को भी बढ़ाती है। वाल्व बॉडी को नियंत्रित करके, लिक्विड कूलिंग सिस्टम न केवल गर्मी की दिशा को सक्रिय रूप से नियंत्रित कर सकता है, बल्कि वाहन के अंदर की ऊर्जा का पूरा उपयोग भी कर सकता है।
बैटरी और कॉकपिट को गर्म करने के लिए मुख्य रूप से तीन विधियाँ हैं: तापमान गुणांक (PTC) थर्मिस्टर हीटिंग, इलेक्ट्रिक हीटिंग फिल्म हीटिंग और हीट पंप हीटिंग। इलेक्ट्रिक वाहनों की पावर बैटरी की रासायनिक विशेषताओं के कारण, ठंडी कार में पावर लॉस, कम क्रूज़िंग रेंज और कम तापमान की स्थिति में चार्जिंग क्षमता में कमी जैसी समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि इलेक्ट्रिक वाहन विभिन्न चरम स्थितियों में उपयुक्त कार्य परिस्थितियाँ प्राप्त कर सकें और उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा कर सकें, बैटरी थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम को कम तापमान की स्थितियों के लिए बेहतर और अनुकूलित करने की आवश्यकता है।
बैटरी शीतलन विधि
विभिन्न ऊष्मा स्थानांतरण माध्यमों के आधार पर, बैटरी की ऊष्मीय प्रबंधन प्रणाली को तीन प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: वायु माध्यम ऊष्मीय प्रबंधन प्रणाली, द्रव माध्यम ऊष्मीय प्रबंधन प्रणाली और चरण परिवर्तन सामग्री ऊष्मीय प्रबंधन प्रणाली। वायु माध्यम ऊष्मीय प्रबंधन प्रणाली को प्राकृतिक शीतलन प्रणाली और वायु शीतलन प्रणाली में विभाजित किया जा सकता है। इस प्रकार, शीतलन प्रणाली के दो प्रकार होते हैं।
पीटीसी थर्मिस्टर को गर्म करने के लिए पीटीसी थर्मिस्टर हीटिंग यूनिट और बैटरी पैक के चारों ओर इन्सुलेटिंग कोटिंग की व्यवस्था करनी होती है। जब वाहन की बैटरी पैक को गर्म करने की आवश्यकता होती है, तो सिस्टम पीटीसी थर्मिस्टर को सक्रिय करके गर्मी उत्पन्न करता है, और फिर एक पंखे के माध्यम से पीटीसी में हवा प्रवाहित करता है।पीटीसी कूलेंट हीटर/पीटीसी एयर हीटरथर्मिस्टर हीटिंग फिन्स इसे गर्म करते हैं, और अंत में गर्म हवा को बैटरी पैक में अंदर प्रसारित करने के लिए निर्देशित करते हैं, जिससे बैटरी गर्म हो जाती है।
पोस्ट करने का समय: 19 मई 2023
