एयर कंडीशनिंग सिस्टम ऑटोमोबाइल के थर्मल मैनेजमेंट के लिए बेहद ज़रूरी है। ड्राइवर और यात्री दोनों ही अपने वाहनों में आराम चाहते हैं। ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग का एक मुख्य कार्य यात्री कक्ष के तापमान, आर्द्रता और वायु प्रवाह को नियंत्रित करना है ताकि आरामदायक ड्राइविंग और यात्रा का माहौल बन सके। ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग का मूल सिद्धांत ऊष्माभौतिकी सिद्धांत पर आधारित है, जिसमें वाष्पीकरण द्वारा ऊष्मा का अवशोषण और संघनन द्वारा ऊष्मा का उत्सर्जन होता है, जिससे केबिन ठंडा या गर्म होता है। जब बाहर का तापमान कम होता है, तो यह केबिन में गर्म हवा भेजता है, जिससे ड्राइवर और यात्रियों को ठंड कम लगती है; जब बाहर का तापमान अधिक होता है, तो यह केबिन में ठंडी हवा भेजता है, जिससे ड्राइवर और यात्रियों को और भी ठंडक महसूस होती है। इसलिए, ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग केबिन के तापमान और यात्रियों के आराम में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
1.1 पारंपरिक ईंधन-चालित वाहनों का वातानुकूलन तंत्र और कार्य सिद्धांत पारंपरिक ईंधन-चालित वाहनों के वातानुकूलन तंत्र में मुख्य रूप से चार घटक होते हैं: इवेपोरेटर, कंडेंसर, कंप्रेसर और एक्सपेंशन वाल्व। ऑटोमोटिव वातानुकूलन में एक प्रशीतन तंत्र, एक तापन तंत्र और एक वेंटिलेशन तंत्र शामिल होता है; ये तीनों तंत्र मिलकर समग्र ऑटोमोटिव वातानुकूलन तंत्र बनाते हैं। पारंपरिक ईंधन-चालित वाहनों में प्रशीतन के सिद्धांत में चार चरण शामिल हैं: संपीड़न, संघनन, विस्तार और वाष्पीकरण। पारंपरिक गैसोलीन-चालित वाहनों का तापन सिद्धांत इंजन से निकलने वाली अपशिष्ट ऊष्मा का उपयोग यात्री कक्ष को गर्म करने के लिए करता है। सबसे पहले, इंजन के कूलिंग वॉटर जैकेट से अपेक्षाकृत गर्म शीतलक हीटर कोर में प्रवेश करता है। एक पंखा हीटर कोर के ऊपर ठंडी हवा प्रवाहित करता है, और गर्म हवा को फिर यात्रियों के कक्ष में खिड़कियों को गर्म करने या डीफ्रॉस्ट करने के लिए प्रवाहित किया जाता है। हीटर से निकलने के बाद शीतलक वापस इंजन में लौट जाता है, जिससे एक चक्र पूरा होता है।
1.2 नई ऊर्जा वाहन एयर कंडीशनिंग प्रणाली और कार्य सिद्धांत
नई ऊर्जा से चलने वाले वाहनों का हीटिंग मोड पारंपरिक गैसोलीन-चालित वाहनों से काफी अलग होता है। पारंपरिक गैसोलीन-चालित वाहन इंजन की अपशिष्ट ऊष्मा का उपयोग करते हैं, जो शीतलक के माध्यम से यात्री कक्ष में स्थानांतरित होती है, जिससे उसका तापमान बढ़ता है। हालांकि, नई ऊर्जा से चलने वाले वाहनों में इंजन नहीं होता है, इसलिए इनमें इंजन-चालित हीटिंग प्रक्रिया नहीं होती है। अतः, नई ऊर्जा से चलने वाले वाहन वैकल्पिक हीटिंग विधियों का उपयोग करते हैं। नीचे नई ऊर्जा से चलने वाले वाहनों के एयर कंडीशनिंग हीटिंग के कुछ तरीकों का वर्णन किया गया है।
1) धनात्मक तापमान गुणांक (पीटीसी) थर्मिस्टर हीटिंग: पीटीसी का मुख्य घटक एक थर्मिस्टर होता है, जिसे हीटिंग तार द्वारा गर्म किया जाता है, जिससे विद्युत ऊर्जा सीधे ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है। पीटीसी (संभावित रूप से संचारित केंद्रीय) वायु-शीतित हीटिंग सिस्टम पेट्रोल से चलने वाले वाहनों में पारंपरिक हीटर कोर को पीटीसी हीटर से बदल देते हैं। एक पंखा बाहर की हवा को पीटीसी हीटर से गुजारता है, उसे गर्म करता है और फिर गर्म हवा को यात्री डिब्बे में पहुंचाता है। चूंकि यह सीधे बिजली की खपत करता है, इसलिए हीटर चालू होने पर नए ऊर्जा वाहनों की ऊर्जा खपत अपेक्षाकृत अधिक होती है।
2) पीटीसी वॉटर हीटरगर्म करना: जैसेपीटीसी एयर हीटरपीटीसी जल-शीतित प्रणालियाँ बिजली की खपत करके ऊष्मा उत्पन्न करती हैं। हालाँकि, जल-शीतित प्रणाली पहले शीतलक को गर्म करती है।पीटीसी हीटरकूलेंट को एक निश्चित तापमान तक गर्म करने के बाद, इसे हीटर कोर में पंप किया जाता है, जहाँ यह आसपास की हवा के साथ ऊष्मा का आदान-प्रदान करता है। फिर पंखा गर्म हवा को यात्री कक्ष में पहुँचाता है जिससे सीटें गर्म हो जाती हैं। इसके बाद पीटीसी हीटर द्वारा कूलेंट को फिर से गर्म किया जाता है और यह चक्र दोहराता है। यह हीटिंग सिस्टम पीटीसी एयर-कूल्ड सिस्टम की तुलना में अधिक विश्वसनीय और सुरक्षित है।
3) हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम: हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम का सिद्धांत पारंपरिक ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग सिस्टम के समान ही है। हालांकि, हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम केबिन को गर्म और ठंडा करने के बीच स्विच कर सकता है। चूंकि हीट पंप एयर कंडीशनिंग हीटिंग के लिए सीधे बिजली की खपत नहीं करता है, इसलिए इसकी ऊर्जा दक्षता पीटीसी हीटरों की तुलना में अधिक है। वर्तमान में, कुछ वाहनों में हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम का बड़े पैमाने पर उत्पादन हो रहा है।
पोस्ट करने का समय: 01 दिसंबर 2025
