1.इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल प्रबंधन आवश्यकताएँ(एचवीसीएच)
यात्री कम्पार्टमेंट वह पर्यावरणीय स्थान है जहां वाहन चलने के दौरान चालक रहता है।ड्राइवर के लिए आरामदायक ड्राइविंग वातावरण सुनिश्चित करने के लिए, यात्री डिब्बे के थर्मल प्रबंधन को वाहन के आंतरिक वातावरण के तापमान, आर्द्रता और वायु आपूर्ति तापमान को नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है।विभिन्न परिस्थितियों में यात्री डिब्बे की थर्मल प्रबंधन आवश्यकताओं को तालिका 1 में दिखाया गया है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के कुशल और सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए पावर बैटरी तापमान नियंत्रण एक महत्वपूर्ण शर्त है।जब तापमान बहुत अधिक होगा, तो इससे तरल रिसाव और स्वतःस्फूर्त दहन होगा, जो ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित करेगा;जब तापमान बहुत कम होगा, तो बैटरी चार्ज और डिस्चार्ज क्षमता कुछ हद तक क्षीण हो जाएगी।अपने उच्च ऊर्जा घनत्व और हल्के वजन के कारण, लिथियम बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सबसे व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली पावर बैटरी बन गई हैं।साहित्य के अनुसार अनुमानित विभिन्न परिस्थितियों में लिथियम बैटरियों की तापमान नियंत्रण आवश्यकताओं और बैटरी ताप भार को तालिका 2 में दिखाया गया है। पावर बैटरियों की ऊर्जा घनत्व में क्रमिक वृद्धि के साथ, कार्यशील वातावरण की तापमान सीमा का विस्तार, और तेज़ चार्जिंग गति में वृद्धि, थर्मल प्रबंधन प्रणाली में पावर बैटरी तापमान नियंत्रण का महत्व अधिक प्रमुख हो गया है, न केवल विभिन्न सड़क स्थितियों और विभिन्न चार्जिंग और डिस्चार्जिंग मोड को पूरा करने के लिए।वाहन की कामकाजी परिस्थितियों के तहत तापमान नियंत्रण भार में परिवर्तन होता है, बैटरी पैक के बीच तापमान क्षेत्र की एकरूपता और थर्मल रनवे की रोकथाम और नियंत्रण के लिए विभिन्न पर्यावरणीय परिस्थितियों जैसे कि गंभीर ठंड, उच्च के तहत सभी तापमान नियंत्रण आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता होती है। गर्म और उच्च आर्द्रता वाले क्षेत्र, और गर्म गर्मी और ठंडे सर्दियों वाले क्षेत्र।ज़रूरत।
2. प्रथम चरण पीटीसी हीटिंग
इलेक्ट्रिक वाहनों के औद्योगीकरण के प्रारंभिक चरण में, मुख्य प्रौद्योगिकी मूल रूप से बैटरी, मोटर और अन्य बिजली प्रणालियों के प्रतिस्थापन पर आधारित है।क्रमिक सुधारों पर आधारित।शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन के एयर कंडीशनर और ईंधन वाहन के एयर कंडीशनर दोनों वाष्प संपीड़न चक्र के माध्यम से प्रशीतन कार्य का एहसास करते हैं।दोनों के बीच अंतर यह है कि ईंधन वाहन का एयर कंडीशनर कंप्रेसर अप्रत्यक्ष रूप से बेल्ट के माध्यम से इंजन द्वारा संचालित होता है, जबकि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन प्रशीतन को चलाने के लिए सीधे इलेक्ट्रिक ड्राइव कंप्रेसर का उपयोग करता है।चक्र।जब सर्दियों में ईंधन वाहनों को गर्म किया जाता है, तो इंजन की अपशिष्ट गर्मी का उपयोग अतिरिक्त गर्मी स्रोत के बिना सीधे यात्री डिब्बे को गर्म करने के लिए किया जाता है।हालाँकि, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की मोटर की अपशिष्ट गर्मी सर्दियों की हीटिंग की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकती है।इसलिए, सर्दियों में हीटिंग एक ऐसी समस्या है जिसे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को हल करने की आवश्यकता है।.सकारात्मक तापमान गुणांक हीटर (सकारात्मक तापमान गुणांक, पीटीसी) पीटीसी सिरेमिक हीटिंग तत्व और एल्यूमीनियम ट्यूब से बना है (पीटीसी कूलेंट हीटर/पीटीसी एयर हीटर), जिसमें छोटे थर्मल प्रतिरोध और उच्च गर्मी हस्तांतरण दक्षता के फायदे हैं, और इसका उपयोग ईंधन वाहनों के बॉडी बेस में किया जाता है, इसलिए शुरुआती इलेक्ट्रिक वाहनों ने यात्री डिब्बे के थर्मल प्रबंधन को प्राप्त करने के लिए वाष्प संपीड़न प्रशीतन चक्र प्रशीतन प्लस पीटीसी हीटिंग का उपयोग किया।
2.1 दूसरे चरण में ताप पंप प्रौद्योगिकी का अनुप्रयोग
वास्तविक उपयोग में, सर्दियों में इलेक्ट्रिक वाहनों की ताप ऊर्जा खपत की उच्च मांग होती है।थर्मोडायनामिक दृष्टिकोण से, पीटीसी हीटिंग का सीओपी हमेशा 1 से कम होता है, जिससे पीटीसी हीटिंग की बिजली खपत अधिक होती है और ऊर्जा उपयोग दर कम होती है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों को गंभीर रूप से प्रतिबंधित करती है।माइलेज.हीट पंप तकनीक पर्यावरण में निम्न-श्रेणी की गर्मी का उपयोग करने के लिए वाष्प संपीड़न चक्र का उपयोग करती है, और हीटिंग के दौरान सैद्धांतिक सीओपी 1 से अधिक है। इसलिए, पीटीसी के बजाय हीट पंप सिस्टम का उपयोग हीटिंग के तहत इलेक्ट्रिक वाहनों की क्रूज़िंग रेंज को बढ़ा सकता है। स्थितियाँ।पावर बैटरी की क्षमता और शक्ति में और सुधार के साथ, पावर बैटरी के संचालन के दौरान थर्मल लोड भी धीरे-धीरे बढ़ रहा है।पारंपरिक वायु शीतलन संरचना पावर बैटरी की तापमान नियंत्रण आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है।इसलिए, तरल शीतलन बैटरी तापमान नियंत्रण का मुख्य तरीका बन गया है।इसके अलावा, चूंकि मानव शरीर के लिए आवश्यक आरामदायक तापमान उस तापमान के समान है जिस पर पावर बैटरी सामान्य रूप से काम करती है, यात्री डिब्बे और पावर बैटरी की शीतलन आवश्यकताओं को यात्री डिब्बे हीट पंप में समानांतर में हीट एक्सचेंजर्स को जोड़कर पूरा किया जा सकता है। प्रणाली।पावर बैटरी की गर्मी अप्रत्यक्ष रूप से हीट एक्सचेंजर और सेकेंडरी कूलिंग द्वारा दूर ले जाती है, और इलेक्ट्रिक वाहन के थर्मल प्रबंधन प्रणाली की एकीकरण डिग्री में सुधार किया गया है।यद्यपि एकीकरण की डिग्री में सुधार किया गया है, इस स्तर पर थर्मल प्रबंधन प्रणाली केवल बैटरी और यात्री डिब्बे की शीतलन को एकीकृत करती है, और बैटरी और मोटर की अपशिष्ट गर्मी का प्रभावी ढंग से उपयोग नहीं किया गया है।
पोस्ट करने का समय: अप्रैल-04-2023
