इलेक्ट्रिक कारें अनजाने में ही आवागमन का एक अभिन्न अंग बन गई हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों के तेजी से प्रसार के साथ, पर्यावरण के अनुकूल और सुविधाजनक इलेक्ट्रिक वाहनों का युग आधिकारिक रूप से शुरू हो चुका है। हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहनों की विशेषता यह है कि बैटरी ही सारी ऊर्जा प्रदान करती है, इसलिए ऊर्जा दक्षता के लिए अभी भी काफी चुनौतियां मौजूद हैं। इसी को ध्यान में रखते हुए, हुंडई मोटर ग्रुप ने इलेक्ट्रिक वाहनों की दक्षता में सुधार के लिए "थर्मल मैनेजमेंट" पर ध्यान केंद्रित किया है। हम एनएफ ग्रुप की इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल मैनेजमेंट तकनीक का परिचय दे रहे हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रदर्शन और दक्षता को अधिकतम करती है।
थर्मल प्रबंधन प्रौद्योगिकियां (एचवीसीएचइलेक्ट्रिक वाहनों को लोकप्रिय बनाने के लिए आवश्यक है
इलेक्ट्रिक वाहनों से उत्पन्न होने वाली ऊष्मा, उनके उपयोग के तरीके के आधार पर, ऊर्जा दक्षता पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालती है। ऊष्मा के अपव्यय और अवशोषण की प्रक्रिया में दक्षता बढ़ाने से, सुविधा सुविधाओं का लाभ उठाने और लंबी दूरी तय करने, दोनों लक्ष्यों को एक साथ प्राप्त किया जा सकता है।
इलेक्ट्रिक वाहन में जितनी अधिक सुविधाएँ होंगी, उतनी ही अधिक बैटरी शक्ति का उपयोग होगा और ड्राइविंग दूरी उतनी ही कम होगी।
सामान्य तौर पर, इलेक्ट्रिक वाहनों के विद्युत संचरण के दौरान लगभग 20% विद्युत ऊर्जा ऊष्मा के रूप में नष्ट हो जाती है। इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सबसे बड़ी चुनौती है इस व्यर्थ ऊष्मा ऊर्जा को कम करना और विद्युत दक्षता बढ़ाना। इतना ही नहीं, इलेक्ट्रिक वाहनों की एक विशेषता यह भी है कि वे पूरी ऊर्जा बैटरी से प्राप्त करते हैं, और मनोरंजन और सहायक उपकरणों जैसे जितने अधिक सुविधाजनक फीचर्स का उपयोग किया जाता है, ड्राइविंग दूरी उतनी ही कम हो जाती है।
इसके अलावा, सर्दियों में बैटरी की दक्षता कम हो जाती है, जिससे चलने की दूरी सामान्य से कम हो जाती है और चार्जिंग की गति धीमी हो जाती है। इन समस्याओं के समाधान के लिए, एनएफ ग्रुप इलेक्ट्रिक वाहनों के विभिन्न घटकों से उत्पन्न अपशिष्ट ऊष्मा का उपयोग करके ऊर्जा खपत को कम करने के लिए काम कर रहा है। इसके लिए कंपनी इनडोर हीटिंग आदि के लिए हीट पंप सिस्टम का इस्तेमाल कर रही है।
साथ ही, एनएफ ग्रुप भविष्य की थर्मल मैनेजमेंट तकनीकों पर शोध जारी रखे हुए है जो इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी की दक्षता में सुधार करेंगी। इनमें कुछ ऐसी तकनीकें भी शामिल हैं जिनका जल्द ही बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हो जाएगा, जैसे कि "न्यू कॉन्सेप्ट हीटिंग सिस्टम" या नया "हीटेड ग्लास डीफ्रॉस्ट सिस्टम", जो हीटिंग के लिए बैटरी से ली जाने वाली ऊर्जा को कम से कम करेगा। इसके अलावा, एनएफ ग्रुप "एक्सटर्नल थर्मल मैनेजमेंट बैटरी चार्जिंग स्टेशन" नामक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित कर रहा है। हम "एआई-आधारित पर्सनलाइज्ड को-असिस्ट कंट्रोल लॉजिक" का भी अध्ययन कर रहे हैं जो इलेक्ट्रिक वाहनों में को-असिस्ट उपकरणों का उपयोग करते समय ड्राइवर की सुविधा को बेहतर बना सकता है और ऊर्जा बचत का लाभ दिला सकता है।
बैटरी के तापमान को चार्जिंग की विभिन्न स्थितियों में बनाए रखने के लिए बाहरी थर्मल मैनेजमेंट वर्कस्टेशन।
सामान्य तौर पर, बैटरी लगभग 25 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर इष्टतम चार्जिंग दर और दक्षता बनाए रखती हैं, जबकि तापमान 10°C पर स्थिर रहता है। इसलिए, यदि बाहरी तापमान बहुत अधिक या बहुत कम हो जाता है, तो इससे इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी के प्रदर्शन और चार्जिंग दर में कमी आ जाती है। यही कारण है कि इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी के तापमान का उचित प्रबंधन महत्वपूर्ण है। साथ ही, उच्च गति से चार्ज करते समय उत्पन्न होने वाली ऊष्मा के प्रबंधन पर भी विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, क्योंकि अधिक शक्ति से चार्ज करने पर अधिक ऊष्मा उत्पन्न होती है।
एनएफ ग्रुप का बाहरी थर्मल मैनेजमेंट स्टेशन बाहरी तापमान की परवाह किए बिना, गर्म और ठंडे शीतलन जल को अलग-अलग तैयार करता है और चार्जिंग के दौरान इसे इलेक्ट्रिक वाहन के इंटीरियर में आपूर्ति करता है, जिससे पीटीसी हीटर बनता है।पीटीसी शीतलक हीटर/पीटीसी एयर हीटरथर्मल मैनेजमेंट सिस्टम के लिए आवश्यक।
एआई-आधारित वैयक्तिकृत सहयोगी नियंत्रण तर्क उपयोगकर्ता की सुविधा और दक्षता में सुधार करता है।
एनएफ ग्रुप इलेक्ट्रिक वाहनों के चालकों को उनके सहायक उपकरणों के उपयोग को कम करने में मदद कर रहा है और ऊर्जा बचाने वाली "एआई-आधारित व्यक्तिगत सहायता नियंत्रण प्रणाली" विकसित कर रहा है। यह एक ऐसी तकनीक है जिसमें चालक एआई द्वारा वाहन की सामान्य पसंदीदा सह-सहायता सेटिंग्स को सीखता है और मौसम और तापमान जैसी विभिन्न स्थितियों को ध्यान में रखते हुए चालक को अपने आप एक अनुकूलित सह-सहायता वातावरण प्रदान करता है।
एआई-आधारित व्यक्तिगत समन्वय नियंत्रण तर्क यात्रियों की आवश्यकताओं का अनुमान लगाता है और वाहन स्वयं ही इष्टतम आंतरिक समन्वय वातावरण बनाता है।
एआई-आधारित वैयक्तिकृत सहयोगी नियंत्रण तर्क के लाभों में सबसे पहले यह है कि सवार को सह-सहायता उपकरण को सीधे संचालित करने की आवश्यकता नहीं होती है। एआई सवार की वांछित सह-सहायता स्थिति का अनुमान लगा सकता है और सह-सहायता नियंत्रण को पहले से ही लागू कर सकता है, जिससे सवार द्वारा सह-सहायता उपकरण को सीधे संचालित करने की तुलना में वांछित कमरे का तापमान तेजी से प्राप्त किया जा सकता है।
दूसरा, चूंकि को-असिस्ट डिवाइस का उपयोग कम बार किया जाता है, इसलिए को-असिस्ट नियंत्रण के लिए उपयोग किए जाने वाले भौतिक बटनों को वाहन के इंटीरियर में लगाने के बजाय टच स्क्रीन में एकीकृत किया जा सकता है। उम्मीद है कि ये बदलाव भविष्य के इलेक्ट्रिक वाहनों में अति-पतले कॉकपिट और अधिक विशाल इंटीरियर स्पेस को साकार करने में योगदान देंगे।
अंततः, इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी की ऊर्जा खपत को थोड़ा कम किया जा सकता है। यात्रियों की आपसी सहायता को प्रासंगिक तर्क के माध्यम से कम करके, ऊर्जा बचत को अधिकतम करने के लिए क्रमिक और योजनाबद्ध तापीय स्थिति परिवर्तन नियंत्रण किया जा सकता है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यदि एआई-आधारित व्यक्तिगत आपसी सहायता नियंत्रण तर्क को इलेक्ट्रिक वाहन के एकीकृत तापीय प्रबंधन नियंत्रण तर्क से जोड़ा जाता है, तो यात्रियों के हस्तक्षेप के बिना अनुमानित ऊर्जा खपत के प्रदर्शन में सुधार की उम्मीद है। दूसरे शब्दों में, भविष्य का पूर्वानुमान जितना सटीक होगा, ऊर्जा को उतना ही व्यवस्थित रूप से नियंत्रित किया जा सकेगा, जिससे बैटरी की दक्षता में सुधार होगा और संपूर्ण वाहन ऊर्जा प्रबंधन के दृष्टिकोण से ऊर्जा खपत कम होगी।
पोस्ट करने का समय: 29 मार्च 2023
