थर्मल प्रबंधन एकीकरण प्रौद्योगिकी विकास

पारंपरिक हीट पंप एयर कंडीशनर में ठंडे वातावरण में कम हीटिंग दक्षता और अपर्याप्त हीटिंग क्षमता होती है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के अनुप्रयोग परिदृश्यों को प्रतिबंधित करती है।इसलिए, कम तापमान की स्थिति में हीट पंप एयर कंडीशनर के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए तरीकों की एक श्रृंखला विकसित और लागू की गई है।सेकेंडरी हीट एक्सचेंज सर्किट को तर्कसंगत रूप से बढ़ाकर, पावर बैटरी और मोटर सिस्टम को ठंडा करते हुए, शेष गर्मी को कम तापमान की स्थिति में इलेक्ट्रिक वाहनों की हीटिंग क्षमता में सुधार करने के लिए पुनर्नवीनीकरण किया जाता है।प्रायोगिक परिणाम बताते हैं कि पारंपरिक ताप पंप एयर कंडीशनर की तुलना में अपशिष्ट ताप पुनर्प्राप्ति ताप पंप एयर कंडीशनर की ताप क्षमता में काफी सुधार हुआ है।प्रत्येक थर्मल प्रबंधन सबसिस्टम की गहरी युग्मन डिग्री के साथ अपशिष्ट गर्मी रिकवरी हीट पंप और उच्च स्तर के एकीकरण के साथ वाहन थर्मल प्रबंधन प्रणाली का उपयोग टेस्ला मॉडल वाई और वोक्सवैगन आईडी 4 में किया जाता है।CROZZ और अन्य मॉडल लागू किए गए हैं (जैसा कि दाईं ओर दिखाया गया है)।हालाँकि, जब परिवेश का तापमान कम होता है और अपशिष्ट ताप पुनर्प्राप्ति की मात्रा कम होती है, तो अपशिष्ट ताप पुनर्प्राप्ति अकेले कम तापमान वाले वातावरण में ताप क्षमता की मांग को पूरा नहीं कर सकती है, और ताप क्षमता की कमी को पूरा करने के लिए पीटीसी हीटरों की अभी भी आवश्यकता होती है। उपरोक्त मामलों में.हालाँकि, इलेक्ट्रिक वाहन के थर्मल प्रबंधन एकीकरण स्तर के क्रमिक सुधार के साथ, मोटर द्वारा उत्पन्न गर्मी को उचित रूप से बढ़ाकर अपशिष्ट गर्मी वसूली की मात्रा में वृद्धि करना संभव है, जिससे ताप पंप प्रणाली की ताप क्षमता और सीओपी में वृद्धि होती है। , और के उपयोग से बचनापीटीसी शीतलक हीटर/पीटीसी एयर हीटर.थर्मल प्रबंधन प्रणाली की स्थान अधिभोग दर को और कम करते हुए, यह कम तापमान वाले वातावरण में इलेक्ट्रिक वाहनों की हीटिंग मांग को पूरा करता है।बैटरियों और मोटर प्रणालियों से अपशिष्ट ताप की पुनर्प्राप्ति और उपयोग के अलावा, वापसी वायु का उपयोग भी कम तापमान की स्थिति में थर्मल प्रबंधन प्रणाली की ऊर्जा खपत को कम करने का एक तरीका है।शोध के नतीजे बताते हैं कि कम तापमान वाले वातावरण में, उचित वापसी वायु उपयोग उपायों से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आवश्यक हीटिंग क्षमता को 46% से 62% तक कम किया जा सकता है, जबकि खिड़कियों पर फॉगिंग और फ्रॉस्टिंग से बचा जा सकता है, और हीटिंग ऊर्जा की खपत को 40% तक कम किया जा सकता है। %..डेंसो जापान ने एक समान डबल-लेयर रिटर्न एयर/ताज़ी हवा संरचना भी विकसित की है, जो फॉगिंग को रोकते हुए वेंटिलेशन के कारण होने वाली गर्मी की हानि को 30% तक कम कर सकती है।इस स्तर पर, चरम परिस्थितियों में इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल प्रबंधन की पर्यावरणीय अनुकूलनशीलता में धीरे-धीरे सुधार हो रहा है, और यह एकीकरण और हरितीकरण की दिशा में विकसित हो रहा है।