थर्मल प्रबंधन एकीकरण प्रौद्योगिकी विकास

पारंपरिक हीट पंप एयर कंडीशनर की तापन क्षमता कम होती है और ठंडे वातावरण में इनकी तापन क्षमता अपर्याप्त होती है, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों के अनुप्रयोग सीमित हो जाते हैं। इसलिए, कम तापमान की स्थितियों में हीट पंप एयर कंडीशनर के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए कई विधियाँ विकसित और लागू की गई हैं। द्वितीयक ताप विनिमय परिपथ को तर्कसंगत रूप से बढ़ाकर, पावर बैटरी और मोटर सिस्टम को ठंडा करते हुए, शेष ऊष्मा का पुनर्चक्रण किया जाता है, जिससे कम तापमान की स्थितियों में इलेक्ट्रिक वाहनों की तापन क्षमता में सुधार होता है। प्रायोगिक परिणाम दर्शाते हैं कि अपशिष्ट ऊष्मा पुनर्प्राप्ति हीट पंप एयर कंडीशनर की तापन क्षमता पारंपरिक हीट पंप एयर कंडीशनर की तुलना में काफी बेहतर है। प्रत्येक तापीय प्रबंधन उपप्रणाली के गहरे युग्मन स्तर और उच्च स्तर के एकीकरण वाले वाहन तापीय प्रबंधन प्रणाली के साथ अपशिष्ट ऊष्मा पुनर्प्राप्ति हीट पंप का उपयोग टेस्ला मॉडल Y और वोक्सवैगन ID4, CROZZ और अन्य मॉडलों में किया गया है (जैसा कि दाईं ओर दिखाया गया है)। हालांकि, जब परिवेश का तापमान कम होता है और अपशिष्ट ऊष्मा पुनर्प्राप्ति की मात्रा कम होती है, तो केवल अपशिष्ट ऊष्मा पुनर्प्राप्ति ही कम तापमान वाले वातावरण में तापन क्षमता की मांग को पूरा नहीं कर सकती है, और उपरोक्त मामलों में तापन क्षमता की कमी को पूरा करने के लिए PTC हीटरों की आवश्यकता होती है। हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहन के थर्मल मैनेजमेंट इंटीग्रेशन स्तर में धीरे-धीरे सुधार के साथ, मोटर द्वारा उत्पन्न गर्मी को उचित रूप से बढ़ाकर अपशिष्ट गर्मी की रिकवरी की मात्रा को बढ़ाना संभव है, जिससे हीट पंप सिस्टम की हीटिंग क्षमता और सीओपी में वृद्धि होती है, और इसके उपयोग से बचा जा सकता है।पीटीसी शीतलक हीटर/पीटीसी एयर हीटरथर्मल मैनेजमेंट सिस्टम की स्पेस ऑक्यूपेंसी रेट को और कम करते हुए, यह कम तापमान वाले वातावरण में इलेक्ट्रिक वाहनों की हीटिंग की आवश्यकता को पूरा करता है। बैटरी और मोटर सिस्टम से अपशिष्ट ऊष्मा की रिकवरी और उपयोग के अलावा, रिटर्न एयर का उपयोग भी कम तापमान की स्थिति में थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम की ऊर्जा खपत को कम करने का एक तरीका है। शोध परिणामों से पता चलता है कि कम तापमान वाले वातावरण में, रिटर्न एयर के उचित उपयोग से इलेक्ट्रिक वाहनों की आवश्यक हीटिंग क्षमता को 46% से 62% तक कम किया जा सकता है, साथ ही खिड़कियों पर धुंध और पाला जमने से भी बचा जा सकता है, और हीटिंग ऊर्जा खपत को 40% तक कम किया जा सकता है। डेंसो जापान ने एक संबंधित डबल-लेयर रिटर्न एयर/फ्रेश एयर संरचना भी विकसित की है, जो वेंटिलेशन के कारण होने वाली ऊष्मा हानि को 30% तक कम कर सकती है और साथ ही धुंध जमने से भी रोक सकती है। इस स्तर पर, चरम स्थितियों में इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल मैनेजमेंट की पर्यावरणीय अनुकूलता में धीरे-धीरे सुधार हो रहा है, और यह एकीकरण और हरितकरण की दिशा में विकसित हो रहा है।