शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की थर्मल मैनेजमेंट प्रणाली बैटरी ऊर्जा का अधिकतम उपयोग करके ड्राइविंग में सहायता करती है। वाहन के अंदर एयर कंडीशनिंग और बैटरी के लिए ऊष्मा ऊर्जा का सावधानीपूर्वक पुन: उपयोग करके, थर्मल मैनेजमेंट बैटरी ऊर्जा की बचत कर वाहन की ड्राइविंग रेंज को बढ़ा सकता है, और इसके लाभ विशेष रूप से अत्यधिक गर्म और ठंडे तापमान में महत्वपूर्ण हैं। शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की थर्मल मैनेजमेंट प्रणाली में मुख्य रूप से उच्च-वोल्टेज बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (बीएमएस), बैटरी कूलिंग प्लेट, बैटरी कूलर जैसे प्रमुख घटक शामिल हैं।उच्च-वोल्टेज पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटर,इलेक्ट्रिक वाटर पंपऔर विभिन्न मॉडलों के अनुसार हीट पंप सिस्टम।
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम सॉल्यूशन, कंट्रोल रणनीतियों से लेकर इंटेलिजेंट कंपोनेंट्स तक, संपूर्ण सिस्टम स्पेक्ट्रम को कवर करता है। यह ऑपरेशन के दौरान पावरट्रेन कंपोनेंट्स द्वारा उत्पन्न गर्मी को लचीले ढंग से वितरित करके तापमान की चरम सीमाओं को नियंत्रित करता है। सभी कंपोनेंट्स को इष्टतम तापमान पर संचालित करने की अनुमति देकर, शुद्ध ईवी थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम सॉल्यूशन चार्जिंग समय को कम करता है और बैटरी लाइफ को बढ़ाता है।
उच्च वोल्टेज बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) पारंपरिक ईंधन वाहनों की बैटरी प्रबंधन प्रणाली की तुलना में अधिक जटिल है और इसे विशुद्ध विद्युत वाहनों के बैटरी पैक में एक मुख्य घटक के रूप में एकीकृत किया गया है। एकत्रित सिस्टम डेटा के आधार पर, यह प्रणाली बैटरी के शीतलन परिपथ से वाहन के शीतलन परिपथ में ऊष्मा स्थानांतरित करती है ताकि बैटरी का तापमान इष्टतम बना रहे। यह प्रणाली मॉड्यूलर संरचना वाली है और इसमें बैटरी प्रबंधन नियंत्रक (बीएमसी), बैटरी पर्यवेक्षण परिपथ (सीएससी) और उच्च वोल्टेज सेंसर आदि उपकरण शामिल हैं।
बैटरी कूलिंग पैनल का उपयोग शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के बैटरी पैक को सीधे ठंडा करने के लिए किया जाता है और इसे प्रत्यक्ष शीतलन (रेफ्रिजरेंट कूलिंग) और अप्रत्यक्ष शीतलन (वाटर कूलिंग) में विभाजित किया जा सकता है। इसे बैटरी के अनुरूप डिज़ाइन किया जा सकता है ताकि कुशल बैटरी संचालन और बैटरी का जीवनकाल बढ़ाया जा सके। कैविटी के अंदर दोहरे माध्यम वाले रेफ्रिजरेंट और कूलेंट से युक्त ड्यूल सर्किट बैटरी कूलर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के बैटरी पैक को ठंडा करने के लिए उपयुक्त है, जो बैटरी के तापमान को उच्च दक्षता वाले क्षेत्र में बनाए रखता है और बैटरी का इष्टतम जीवनकाल सुनिश्चित करता है।
नई ऊर्जा वाहनों के लिए थर्मल प्रबंधन
थर्मल मैनेजमेंट का मतलब वाहन प्रणाली के भीतर ठंड और गर्मी की आवश्यकताओं का समन्वय करना लगता है, और देखने में तो ऐसा लगता है कि इससे कोई खास फर्क नहीं पड़ता, लेकिन वास्तव में विभिन्न प्रकार के नई ऊर्जा वाहनों के थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम में महत्वपूर्ण अंतर होते हैं।
हीटिंग की ज़रूरतों में से एक: कॉकपिट हीटिंग
सर्दियों में, ड्राइवर और यात्रियों को कार के अंदर गर्म रहने की आवश्यकता होती है, जिसके लिए थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम की हीटिंग आवश्यकताओं की जरूरत होती है।एचवीसीएच)
उपयोगकर्ता के भौगोलिक स्थान के आधार पर, हीटिंग की आवश्यकताएँ भिन्न होती हैं। उदाहरण के लिए, शेन्ज़ेन में कार मालिकों को पूरे वर्ष केबिन हीटिंग चालू करने की आवश्यकता नहीं हो सकती है, जबकि उत्तर में कार मालिक सर्दियों में केबिन के अंदर का तापमान बनाए रखने के लिए बैटरी की काफी खपत करते हैं।
एक सरल उदाहरण यह है कि उत्तरी यूरोप में इलेक्ट्रिक कारों की आपूर्ति करने वाली वही कार कंपनी 5 किलोवाट की रेटेड पावर वाले इलेक्ट्रिक हीटर का उपयोग कर सकती है, जबकि भूमध्यरेखीय क्षेत्र के देशों को आपूर्ति करने वाली कंपनियों के पास केवल 2 से 3 किलोवाट के हीटर हो सकते हैं या हीटर बिल्कुल भी नहीं हो सकते हैं।
अक्षांश के अलावा, ऊंचाई का भी कुछ प्रभाव पड़ता है, लेकिन ऊंचाई के आधार पर कोई विशेष डिजाइन नहीं है जिससे अंतर किया जा सके, क्योंकि मालिक यह गारंटी नहीं दे सकता कि कार घाटी से पठार तक चल पाएगी।
एक और सबसे बड़ा प्रभाव कार में बैठे लोगों का होता है, क्योंकि चाहे वह इलेक्ट्रिक कार हो या ईंधन से चलने वाली कार, अंदर बैठे लोगों की ज़रूरतें एक जैसी ही होती हैं, इसलिए तापमान की मांग सीमा का डिज़ाइन लगभग एक जैसा ही होता है, आमतौर पर 16 डिग्री सेल्सियस और 30 डिग्री सेल्सियस के बीच, जिसका मतलब है कि केबिन 16 डिग्री सेल्सियस से ठंडा नहीं होना चाहिए और हीटिंग 30 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होनी चाहिए, जो परिवेश के तापमान के लिए सामान्य मानवीय मांग को पूरा करता है।
पोस्ट करने का समय: 25 जुलाई 2024
