पारंपरिक ईंधन वाहनों के लिए, वाहन का तापीय प्रबंधन मुख्य रूप से वाहन के इंजन पर लगे हीट पाइप सिस्टम पर केंद्रित होता है, जबकि एचवीसीएच का तापीय प्रबंधन पारंपरिक ईंधन वाहनों के तापीय प्रबंधन से काफी अलग है। वाहन के तापीय प्रबंधन में पूरे वाहन में "ठंड" और "गर्मी" की योजना समग्र रूप से बनानी आवश्यक है, ताकि ऊर्जा उपयोग दर में सुधार हो सके और पूरे वाहन की बैटरी का जीवनकाल सुनिश्चित हो सके।
विकास के साथबैटरी केबिन शीतलक हीटरविशेष रूप से, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का माइलेज ग्राहकों के लिए खरीदारी का निर्णय लेने में एक महत्वपूर्ण कारक होता है। आंकड़ों के अनुसार, जब कोई इलेक्ट्रिक वाहन कठिन कार्य परिस्थितियों (विशेषकर सर्दियों में) में चलता है और एयर कंडीशनर चालू होता है, तो हीट-वाइन हीट-कंटैमिनेशन (एचवीसीएच) वाहन की बैटरी लाइफ को 40% से अधिक प्रभावित करता है। इसलिए, पारंपरिक ईंधन वाहनों की तुलना में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ऊर्जा का व्यापक प्रबंधन करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। आइए, थर्मल मैनेजमेंट के क्षेत्र में पारंपरिक ईंधन वाहनों और नई ऊर्जा वाहनों के बीच मुख्य अंतरों की विस्तृत व्याख्या करें।
पावर बैटरी थर्मल प्रबंधन मुख्य आधार है
पारंपरिक वाहनों की तुलना में, उच्च-ऊर्जा संचालित (एचवीसीएच) वाहनों की तापीय प्रबंधन आवश्यकताएँ अधिक होती हैं। नई ऊर्जा वाहनों की तापीय प्रबंधन प्रणाली अधिक जटिल होती है। इसमें न केवल एयर कंडीशनिंग प्रणाली, बल्कि नई जोड़ी गई बैटरियों, ड्राइव मोटरों और अन्य घटकों को भी शीतलन की आवश्यकता होती है।
1) बहुत कम या बहुत अधिक तापमान लिथियम बैटरी के प्रदर्शन और सेवा जीवन को प्रभावित करता है, इसलिए थर्मल प्रबंधन प्रणाली का होना आवश्यक है। विभिन्न ऊष्मा स्थानांतरण माध्यमों के आधार पर, बैटरी थर्मल प्रबंधन प्रणालियों को वायु शीतलन, प्रत्यक्ष शीतलन और तरल शीतलन में विभाजित किया जा सकता है। तरल शीतलन प्रत्यक्ष शीतलन से सस्ता है और इसका शीतलन प्रभाव वायु शीतलन से बेहतर है, इसलिए इसका उपयोग व्यापक रूप से किया जा रहा है।
2) विद्युत प्रकार में परिवर्तन के कारण, इलेक्ट्रिक वाहनों के एयर कंडीशनर में उपयोग होने वाले इलेक्ट्रिक स्क्रॉल कंप्रेसर का मूल्य पारंपरिक कंप्रेसर की तुलना में काफी अधिक होता है। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहन मुख्य रूप से इसका उपयोग करते हैं।पीटीसी शीतलक हीटरहीटिंग के लिए, जो सर्दियों में क्रूज़िंग रेंज को गंभीर रूप से प्रभावित करता है। भविष्य में, उच्च हीटिंग ऊर्जा दक्षता वाले हीट पंप एयर कंडीशनिंग सिस्टम को धीरे-धीरे लागू करने की उम्मीद है।
एकाधिक घटक तापीय प्रबंधन आवश्यकताएँ
परंपरागत वाहनों की तुलना में, नई ऊर्जा वाहनों की थर्मल प्रबंधन प्रणाली में आमतौर पर पावर बैटरी, मोटर और इलेक्ट्रॉनिक घटकों जैसे कई घटकों और क्षेत्रों के लिए शीतलन आवश्यकताओं को जोड़ा जाता है।
परंपरागत ऑटोमोटिव थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम में मुख्य रूप से दो भाग होते हैं: इंजन कूलिंग सिस्टम और ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग सिस्टम। इंजन, गियरबॉक्स और अन्य घटकों के कारण, नई ऊर्जा वाहन बैटरी मोटर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और रिड्यूसर पर आधारित हो गया है। इसके थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम में मुख्य रूप से चार भाग होते हैं: बैटरी थर्मल मैनेजमेंट सिस्टम, ऑटोमोटिव एयर कंडीशनिंग सिस्टम, आदि।मोटर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण शीतलन प्रणालीऔर रिड्यूसर कूलिंग सिस्टम। कूलिंग माध्यम के वर्गीकरण के अनुसार, नई ऊर्जा वाहनों की थर्मल प्रबंधन प्रणाली में मुख्य रूप से तरल कूलिंग सर्किट (बैटरी और मोटर जैसे कूलिंग सिस्टम), तेल कूलिंग सर्किट (रिड्यूसर जैसे कूलिंग सिस्टम) और रेफ्रिजरेंट सर्किट (एयर कंडीशनिंग सिस्टम, एक्सपेंशन वाल्व, वाटर वाल्व आदि), हीट एक्सचेंज घटक (कूलिंग प्लेट, कूलर, ऑयल कूलर आदि) और ड्राइविंग घटक शामिल होते हैं।शीतलक अतिरिक्त सहायक जल पंपऔर तेल पंप, आदि)।
पावर बैटरी पैक को उचित तापमान सीमा के भीतर रखने के लिए, बैटरी पैक में एक वैज्ञानिक और कुशल थर्मल प्रबंधन प्रणाली होनी चाहिए, और तरल शीतलन प्रणाली आमतौर पर स्वतंत्र रूप से काम करती है और वाहन की बाहरी स्थितियों से प्रभावित नहीं होती है। ऑटोमोटिव बैटरी थर्मल प्रबंधन में सबसे स्थिर और कुशल थर्मल प्रबंधन विधियों में से एक, यह वर्तमान में प्रमुख नई ऊर्जा वाहन निर्माताओं के लिए सबसे लोकप्रिय थर्मल प्रबंधन समाधान है।
पोस्ट करने का समय: 21 मई 2024
