जैसे-जैसे दुनिया भर में विद्युतीकरण की ओर रुझान बढ़ रहा है, ऑटोमोटिव थर्मल प्रबंधन भी बदलाव के एक नए दौर से गुजर रहा है।विद्युतीकरण द्वारा लाए गए परिवर्तन न केवल ड्राइव परिवर्तन के रूप में हैं, बल्कि समय के साथ वाहन की विभिन्न प्रणालियों के विकसित होने के तरीके में भी हैं, विशेष रूप से थर्मल प्रबंधन प्रणाली, जिसने सह-अस्तित्व की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। इंजन और वाहन के बीच ऊष्मा के स्थानांतरण को व्यवस्थित करना।इलेक्ट्रिक वाहनों का थर्मल प्रबंधन अधिक महत्वपूर्ण और अधिक जटिल हो गया है।इलेक्ट्रिक वाहन थर्मल प्रबंधन प्रणालियों की सुरक्षा के संदर्भ में भी नई चुनौतियाँ पेश करते हैं, क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहनों के थर्मल प्रबंधन में शामिल घटक अक्सर उच्च वोल्टेज बिजली का उपयोग करते हैं और इसमें उच्च वोल्टेज सुरक्षा शामिल होती है।
जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक तकनीक उन्नत हुई है, इलेक्ट्रिक वाहनों में गर्मी के उत्पादन के लिए दो अलग-अलग तकनीकी मार्ग सामने आए हैंबिजली से चलने वाला हीटरऔर ताप पंप।जूरी अभी भी इस बात पर विचार कर रही है कि कौन सा बेहतर समाधान है।प्रौद्योगिकी और बाजार अनुप्रयोग के संदर्भ में दोनों मार्गों के अपने फायदे और नुकसान हैं।सबसे पहले, ताप पंपों को सामान्य ताप पंपों और नए ताप पंपों में विभाजित किया जा सकता है।इलेक्ट्रिक हीटर की तुलना में, साधारण ताप पंपों के फायदे इस तथ्य में परिलक्षित होते हैं कि वे सही कार्य क्षेत्र में इलेक्ट्रिक हीटर की तुलना में अधिक ऊर्जा कुशल हैं, जबकि उनकी सीमाएँ कम तापमान हीटिंग की कम दक्षता, ठीक से काम करने में कठिनाई में निहित हैं। अत्यधिक ठंडे मौसम की स्थिति, उनकी अत्यधिक लागत और उनकी अधिक जटिल संरचना।यद्यपि नए हीट पंपों का प्रदर्शन हर स्तर पर विकसित हुआ है और वे कम तापमान पर भी उच्च दक्षता बनाए रख सकते हैं, उनकी संरचना की जटिलता और लागत बाधाएं और भी अधिक महत्वपूर्ण हैं और उनकी विश्वसनीयता का बाजार द्वारा बड़े पैमाने पर अनुप्रयोगों में परीक्षण नहीं किया गया है।यद्यपि हीट पंप कुछ निश्चित तापमानों पर अधिक कुशल होते हैं और रेंज पर कम प्रभाव डालते हैं, लेकिन लागत की कमी और जटिल संरचनाओं के कारण इस स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए इलेक्ट्रिक हीटिंग मुख्य हीटिंग विधि बन गई है।
जब इलेक्ट्रिक वाहन पहली बार उभर रहे थे, तब एनएफ ग्रुप ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए थर्मल प्रबंधन के महत्वपूर्ण विकास क्षेत्र पर कब्जा कर लिया था।आंतरिक ताप स्रोत के बिना हाइब्रिड और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन इंटीरियर को गर्म करने या अकेले मौजूदा घटकों के साथ वाहन के पावर सेल को गर्म करने के लिए पर्याप्त अपशिष्ट गर्मी उत्पन्न नहीं कर सकते हैं।इस कारण से एनएफ ग्रुप ने एक अभिनव इलेक्ट्रिक हीटिंग सिस्टम विकसित किया हैउच्च वोल्टेज शीतलक हीटर (एचवीसीएच).पारंपरिक पीटीसी तत्वों के विपरीत, एचवीसीएच को दुर्लभ पृथ्वी सामग्री के उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है, इसमें सीसा नहीं होता है, इसमें बड़ा गर्मी हस्तांतरण क्षेत्र होता है और अधिक समान रूप से गर्म होता है।यह अत्यधिक कॉम्पैक्ट इकाई आंतरिक तापमान को तेज़ी से, लगातार और विश्वसनीय रूप से बढ़ाती है।95% से अधिक की स्थिर ताप दक्षता के साथउच्च वोल्टेज तरल हीटरवाहन के इंटीरियर को गर्म करने के लिए विद्युत ऊर्जा को लगभग बिना किसी नुकसान के ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित कर सकता है और पावर बैटरी को इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान प्रदान कर सकता है, इस प्रकार कम तापमान पर वाहन की पावर बैटरी की विद्युत ऊर्जा हानि को कम किया जा सकता है।उच्च शक्ति, उच्च तापीय दक्षता और उच्च विश्वसनीयता इसके तीन मुख्य संकेतक हैंउच्च वोल्टेज विद्युत हीटरएस, और एनएफ समूह बिजली को अधिकतम करने, सबसे तेज गति से शुरू करने और परिवेश के तापमान से स्वतंत्र होने के लिए विभिन्न मॉडलों के लिए इलेक्ट्रिक हीटर के विभिन्न मॉडल पेश करता है।
पोस्ट समय: मार्च-21-2023
