इलेक्ट्रिक बसों के लिए हाई वोल्टेज कूलेंट हीटर (एचवीसीएच)

उच्च वोल्टेज शीतलक हीटर (एचवीसीएच)पीटीसी वॉटर हीटर, जिसे आमतौर पर हाई वोल्टेज पीटीसी वॉटर हीटर के नाम से जाना जाता है, एक उच्च वोल्टेज, उच्च शक्ति वाला, जल-शीतित पीटीसी हीटर है जिसे विशेष रूप से नई ऊर्जा बसों (पूर्ण इलेक्ट्रिक/हाइब्रिड) के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका कोर उच्च वोल्टेज बिजली का उपयोग करके एंटीफ्रीज़ को गर्म करता है, जिसका उपयोग फिर फ्लूइड सर्किट के माध्यम से केबिन हीटिंग, बैटरी प्रीहीटिंग और विंडशील्ड डीफ्रॉस्टिंग के लिए किया जाता है। यह बस के थर्मल मैनेजमेंट का मुख्य घटक है।
1. मूल परिभाषा और स्थिति निर्धारण
पूरा नाम: हाई वोल्टेज कूलेंट हीटर (एचवीसीएच), हाई वोल्टेजवाटर हीटिंग पीटीसी
उद्देश्य: पारंपरिक इंजन की अपशिष्ट ऊष्मा को प्रतिस्थापित करना और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक/हाइब्रिड बसों के लिए शीतकालीन हीटिंग, बैटरी प्रीहीटिंग और विंडशील्ड डीफ्रॉस्टिंग प्रदान करना।
2. कार्य सिद्धांत (पीटीसी जल तापन चक्र)
उच्च वोल्टेज बिजली आपूर्ति: बस में लगी उच्च वोल्टेज बैटरी (400-800V डीसी) एचवीसीएच को बिजली की आपूर्ति करती है, जिसमें कम वोल्टेज 24V नियंत्रण की सुविधा है।
पीटीसी हीटिंग: आंतरिक पीटीसी सिरेमिक कोर विद्युतीकृत होने पर गर्मी उत्पन्न करता है (स्वयं सीमित तापमान, ≤ 120 ℃)।
शीतलक को गर्म करना: पीटीसी की ऊष्मा बहने वाले एंटीफ्रीज (50% एथिलीन ग्लाइकॉल) में स्थानांतरित हो जाती है, जिससे वह 60-85 ℃ तक गर्म हो जाता है।
परिसंचारी ताप प्रणाली: जल पंप द्वारा संचालित गर्म जल परिसंचरण:
केबिन में गर्म हवा → गर्म हवा का कोर → ब्लोअर गर्म हवा फेंकता है
बैटरी को पहले से गर्म करना → बैटरी लिक्विड कूलिंग प्लेट → 15-25 डिग्री सेल्सियस का इष्टतम तापमान बनाए रखना
विंडशील्ड डीफ्रॉस्टिंग → डीफ्रॉस्टिंग कोर → बर्फ पिघलना
स्थिर तापमान स्व-सीमित प्रणाली: पीटीसी का तापमान बढ़ता है → प्रतिरोध अचानक बढ़ता है → बिजली स्वतः कम हो जाती है, अतिरिक्त तापमान नियंत्रण की आवश्यकता के बिना, जिससे शुष्क दहन और गैर-प्रज्वलन को रोका जा सकता है।
3. मुख्य लाभ (बस परिदृश्य)
✅उच्च शक्ति, तीव्र तापन: 15-20 किलोवाटकेबिन का तापमान 3-5 मिनट में 20 डिग्री सेल्सियस से अधिक तक पहुंच सकता है, और इसे अत्यधिक ठंड (-30 डिग्री सेल्सियस) में भी चालू किया जा सकता है।
✅ बहुकार्यात्मक और अत्यधिक एकीकृत: एक साथ हीटिंग एयर, बैटरी प्रीहीटिंग और डीफ्रॉस्टिंग प्रदान करता है, जिससे थर्मल प्रबंधन प्रणाली सरल हो जाती है।
✅ सुरक्षित और विश्वसनीय, यात्री कारों के लिए उपयुक्त: पीटीसी स्व-सीमित तापमान, खुली लौ नहीं, शुष्क दहनशील, गैर-दहनशील; IP67, कंपन प्रतिरोध और लंबी जीवनकाल (≥ 10000 घंटे)।
✅ ऊर्जा बचत और बैटरी के अनुकूल: एयर हीटेड पीटीसी की तुलना में लगभग 20% अधिक ऊर्जा कुशल; बैटरी को पहले से गर्म करने से कम तापमान सहनशीलता में 20-30% सुधार होता है।
✅ उच्च वोल्टेज प्लेटफॉर्म के साथ संगत: 600V मुख्यधारा, नए 800V मॉडल के साथ संगत, और बसों के लिए उच्च वोल्टेज सुरक्षा मानकों के अनुरूप।
4. मुख्यधारा के अनुप्रयोग परिदृश्य (नई ऊर्जा बसें)
पूरी तरह से इलेक्ट्रिक सिटी बस: 15-20 किलोवाट एचवीसीएच का मानक कॉन्फ़िगरेशन, शीतकालीन हीटिंग + बैटरी इन्सुलेशन।
हाइब्रिड/एक्सटेंडेड रेंज बसें: इंजन बंद होने पर हीटिंग और बैटरी के तापमान को बनाए रखने के लिए सहायक ताप स्रोत।
उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों में बस: दोहरी एचवीसीएच (2 × 15 किलोवाट = 30 किलोवाट), जो -40 डिग्री सेल्सियस के अत्यधिक ठंडे तापमान को सहन करने में सक्षम है।
हाइड्रोजन फ्यूल सेल बस: कम तापमान पर स्टार्ट-अप सुनिश्चित करने के लिए फ्यूल सेल सिस्टम को पहले से गर्म करें।