शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की थर्मल प्रबंधन प्रणाली बैटरी ऊर्जा के उपयोग को अधिकतम करके ड्राइविंग में सहायता करती है।वाहन के अंदर एयर कंडीशनिंग और बैटरी के लिए वाहन में ऊष्मा ऊर्जा का सावधानीपूर्वक पुन: उपयोग करके, थर्मल प्रबंधन वाहन की ड्राइविंग रेंज को बढ़ाने के लिए बैटरी ऊर्जा को बचा सकता है, और इसके फायदे अत्यधिक गर्म और ठंडे तापमान में विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं।शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की थर्मल प्रबंधन प्रणाली में मुख्य रूप से हाई-वोल्टेज बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस), बैटरी कूलिंग प्लेट, बैटरी कूलर जैसे मुख्य घटक शामिल हैं।हाई-वोल्टेज पीटीसी इलेक्ट्रिक हीटर,विद्युत जल पंपऔर विभिन्न मॉडलों के अनुसार ताप पंप प्रणाली।
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए थर्मल प्रबंधन प्रणाली समाधान पूरे सिस्टम स्पेक्ट्रम को कवर करता है, नियंत्रण रणनीतियों से लेकर बुद्धिमान घटकों तक, ऑपरेशन के दौरान पावरट्रेन घटकों द्वारा उत्पन्न गर्मी को लचीले ढंग से वितरित करके दोनों तापमान चरम सीमाओं का प्रबंधन करता है।सभी घटकों को इष्टतम तापमान पर संचालित करने की अनुमति देकर, शुद्ध ईवी थर्मल प्रबंधन प्रणाली समाधान चार्जिंग समय को कम करता है और बैटरी जीवन को बढ़ाता है।
हाई-वोल्टेज बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) पारंपरिक ईंधन वाहनों की बैटरी प्रबंधन प्रणाली की तुलना में अधिक जटिल है, और इसे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के बैटरी पैक में एक मुख्य घटक के रूप में एकीकृत किया गया है।एकत्रित सिस्टम डेटा के आधार पर, सिस्टम इष्टतम बैटरी तापमान बनाए रखने के लिए बैटरी कूलिंग सर्किट से वाहन के कूलिंग सर्किट में गर्मी स्थानांतरित करता है।प्रणाली संरचना में मॉड्यूलर है और इसमें अन्य उपकरणों के अलावा एक बैटरी प्रबंधन नियंत्रक (बीएमसी), एक बैटरी पर्यवेक्षी सर्किट (सीएससी) और एक उच्च वोल्टेज सेंसर शामिल है।
बैटरी कूलिंग पैनल का उपयोग शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी पैक को सीधे ठंडा करने के लिए किया जाता है और इसे प्रत्यक्ष कूलिंग (रेफ्रिजरेंट कूलिंग) और अप्रत्यक्ष कूलिंग (पानी कूलिंग) में विभाजित किया जा सकता है।इसे कुशल बैटरी संचालन और विस्तारित बैटरी जीवन प्राप्त करने के लिए बैटरी से मेल खाने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है।कैविटी के अंदर डुअल मीडिया रेफ्रिजरेंट और कूलेंट के साथ डुअल सर्किट बैटरी कूलर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी पैक को ठंडा करने के लिए उपयुक्त है, जो उच्च दक्षता क्षेत्र में बैटरी तापमान को बनाए रख सकता है और इष्टतम बैटरी जीवन सुनिश्चित कर सकता है।
नई ऊर्जा वाहनों के लिए थर्मल प्रबंधन
थर्मल प्रबंधन वाहन प्रणाली के भीतर ठंड और गर्मी की आवश्यकताओं के समन्वय की तरह लगता है, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता है, लेकिन वास्तव में विभिन्न प्रकार के नए ऊर्जा वाहनों के लिए थर्मल प्रबंधन प्रणालियों में महत्वपूर्ण अंतर हैं
हीटिंग आवश्यकताओं में से एक: कॉकपिट हीटिंग
सर्दियों में, ड्राइवर और यात्रियों को कार के अंदर गर्म रहने की आवश्यकता होती है, जिसमें थर्मल प्रबंधन प्रणाली की हीटिंग आवश्यकताएं शामिल होती हैं।(एचवीसीएच)
उपयोगकर्ता की भौगोलिक स्थिति के आधार पर, हीटिंग की ज़रूरतें अलग-अलग होती हैं।उदाहरण के लिए, शेन्ज़ेन में कार मालिकों को पूरे वर्ष केबिन हीटिंग चालू करने की आवश्यकता नहीं हो सकती है, जबकि उत्तर में कार मालिक केबिन के अंदर तापमान बनाए रखने के लिए सर्दियों में बहुत अधिक बैटरी बिजली की खपत करते हैं।
एक सरल उदाहरण यह है कि उत्तरी यूरोप में इलेक्ट्रिक कारों की आपूर्ति करने वाली एक ही कार कंपनी 5 किलोवाट की रेटेड शक्ति वाले इलेक्ट्रिक हीटर का उपयोग कर सकती है, जबकि भूमध्यरेखीय क्षेत्र में आपूर्ति करने वाले देशों में केवल 2 से 3 किलोवाट या यहां तक कि कोई हीटर नहीं हो सकता है।
अक्षांश के अलावा, ऊंचाई का भी एक निश्चित प्रभाव होता है, लेकिन ऊंचाई में अंतर करने के लिए विशेष रूप से कोई डिज़ाइन नहीं है, क्योंकि मालिक यह गारंटी नहीं दे सकता है कि कार बेसिन से पठार तक चलेगी।
दूसरा सबसे बड़ा प्रभाव कार में बैठे लोगों का है, क्योंकि चाहे वह इलेक्ट्रिक कार हो या ईंधन कार, अंदर के लोगों की ज़रूरतें अभी भी वही हैं, इसलिए तापमान मांग सीमा का डिज़ाइन लगभग नकल किया जाता है, आमतौर पर 16 डिग्री सेल्सियस के बीच और 30 डिग्री सेल्सियस, जिसका अर्थ है कि केबिन 16 डिग्री सेल्सियस से अधिक ठंडा नहीं है, हीटिंग 30 डिग्री सेल्सियस से अधिक गर्म नहीं है, जो परिवेश के तापमान की सामान्य मानव मांग को कवर करता है।
पोस्ट करने का समय: अप्रैल-20-2023
